1月8日上午9時18分，在陽光映照的江蘇久領船廠，一艘嶄新的貨船緩緩滑入水中，激起潔白的浪花。這艘名為“潤澤16”的貨船建成吉水，它總長109.8M，型寬26.8M，型深7.2M，總噸6768噸，近萬載重噸，是宣城市“拆舊建新”的首艘海船。

“潤澤16”船舶所有人是安徽傳順船務有限公司，該公司是宣城市經(jīng)營沿海業(yè)務的航運公司代表。2024年該公司拆解船舶“金利達7”是當年我市拆解的唯一一艘海船，補貼資金超過200萬?！爸斑\營的那艘船已經(jīng)服役超過22年了，油耗高，維護費用大，在市場上越來越?jīng)]有競爭力。趕上政府的好政策，我算了一筆賬，果斷決定拆舊建新?！惫敬瑬|說。新船現(xiàn)已簽訂運輸協(xié)議，投入運營后每年將完成近百航次，年運輸量達80萬噸。

船東口中的“好政策”，指的是交通運輸部、國家發(fā)改委2024年出臺的《老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》和安徽交通運輸廳、安徽發(fā)改委等四部門聯(lián)合印發(fā)的《安徽省老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》。該政策明確，對符合條件的老舊運輸船舶發(fā)放拆解補貼，且對符合條件的“拆舊建新”船舶和新能源清潔能源船舶發(fā)放更新補貼。以“潤澤16”為例，新建這艘船總投資約3500萬元，可申請更新補貼資金138.96萬元，加上去年拆解的補貼資金231.6萬元，資金壓力大大減輕。

據(jù)統(tǒng)計，我市現(xiàn)有運輸船舶中，政策期內船齡超過15年的老舊船舶占比高達53.36%。這些船舶普遍存在能耗高、安全隱患多、排放不達標等問題。而新建造船舶如“潤澤16”，采用新型船體線型和節(jié)能設備，油耗大幅降低，排放符合最新環(huán)保標準?！斑@不僅是換一條船，更是換一種發(fā)展方式?！笔泻Ｊ轮行呢撠熗颈硎?，“我們希望通過政策引導，加快航運業(yè)綠色低碳轉型，計劃在未來三年內，推動淘汰老舊船舶300艘，新建船舶200艘以上?！?/p>

政策實施以來，已初見成效。2024年以來宣城市完成船舶拆解279艘，發(fā)放補貼資金近1.8億元。2026年我市預計拆解船舶超300艘，預計完工“拆舊建新”燃油動力10艘和純電動新能源船舶6艘，將通過報廢更新兩個渠道申請補助資金超4億元。

隨著“潤澤16”鳴響汽笛，緩緩駛離船臺，我市航運業(yè)“拆舊建新”序幕已全面拉開。更多的船戶正在計算自家老船的“退役”時間表，謀劃著如何搭乘政策東風，讓自家船舶在綠色發(fā)展大潮中加足馬力，輕裝前行。