近日，滿載9000噸鐵礦砂的“魯濟寧拖2918”輪從連云港新云臺公司碼頭緩緩啟航，經(jīng)由鹽河駛?cè)刖┖即筮\河，向北運行至山東內(nèi)河港。這一航次的順利出發(fā)，標(biāo)志著連云港港至山東運河北線鐵礦砂“海河聯(lián)運”通道正式運營，成功構(gòu)建起“海港—內(nèi)河—腹地”多式聯(lián)運新格局，也意味著上合物流園區(qū)營銷中心打造的“碼頭作業(yè)—全程物流—金融賦能”三位一體核心競爭力取得全新突破，為我市暢通新亞歐陸海聯(lián)運通道注入強勁動力。

作為江蘇省唯一擁有40萬噸礦石碼頭的口岸及我國北方唯一具備內(nèi)河運輸能力的海港，連云港港憑借獨特區(qū)位優(yōu)勢，持續(xù)深耕大宗貨物運輸市場，積極推進“海河聯(lián)運+”新通道建設(shè)。此次新通道的開通，正是港口優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、服務(wù)腹地經(jīng)濟的重要舉措。

據(jù)了解，該通道構(gòu)建起“海港—內(nèi)河—腹地”無縫銜接的完整物流閉環(huán)。進口鐵礦砂在連云港港完成接卸后，無需經(jīng)公路長途轉(zhuǎn)運，可直接通過內(nèi)河船舶經(jīng)鹽河、京杭大運河轉(zhuǎn)運至山東內(nèi)河港，再由公路分撥至河南、山西等內(nèi)陸腹地的終端企業(yè)，全程運輸周期約10天。“這條新通道精準(zhǔn)對接了腹地企業(yè)的物流需求，之前很多河南、山西的企業(yè)進口鐵礦砂，要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運，不僅成本高，周期也不穩(wěn)定。現(xiàn)在通過海河聯(lián)運模式，大幅提升了運輸效率，降低了企業(yè)物流成本?！边B云港港物流控股有限公司業(yè)務(wù)員黃康樂表示。

該通道的正式運營，是新云臺公司成功開辟的又一條全新鐵礦砂多式聯(lián)運通道。連云港新云臺碼頭有限公司總經(jīng)理朱立波表示：“新通道的運營進一步完善了連云港內(nèi)河航線網(wǎng)絡(luò)布局，我們將依托碼頭的作業(yè)優(yōu)勢，保障鐵礦砂轉(zhuǎn)運的高效有序。同時，通道實現(xiàn)了與內(nèi)貿(mào)干線、外貿(mào)航線的無縫銜接，更好地發(fā)揮港口的樞紐輻射作用?！?/p>

新通道的運營，將山西東北部、山東西南部等腹地貨源納入港口輻射范圍，進一步擦亮了連云港港海河聯(lián)運品牌，是連云港港持續(xù)完善多式聯(lián)運體系、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的具體實踐。未來，該通道將持續(xù)釋放效能，推動連云港港國際樞紐海港功能進一步提升，為區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展提供堅實的物流保障。