一個(gè)月內(nèi)，臺(tái)風(fēng)三次登陸上海?？耧L(fēng)暴雨中，你點(diǎn)外賣(mài)了嗎?移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，外賣(mài)已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，一到惡劣天氣，訂單量必然猛增，同時(shí)催生出大批快遞人員——超速、逆行、闖紅燈……“與死神賽跑”的畫(huà)面每天在街頭反復(fù)上演。

　　死傷事故時(shí)有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全市涉及快遞、外賣(mài)行業(yè)的交通事故117起，致9死、134傷。最近又傳出“上海一位急診醫(yī)學(xué)泰斗被騎手撞倒身亡”的不幸消息。外賣(mài)小哥，成了馬路上最不穩(wěn)定的危險(xiǎn)因素之一。

　　違規(guī)成常態(tài)，既因個(gè)人素質(zhì)欠缺，也因工作壓力所迫。“時(shí)間就是金錢(qián)，讀書(shū)時(shí)沒(méi)懂，現(xiàn)在明白了。”一個(gè)外賣(mài)小哥坦言。他們底薪較低，送得越快、越多，收入越高。如果遲到，會(huì)遭平臺(tái)扣錢(qián)，或被客人投訴，意味著更多罰款甚至炒魷魚(yú)，一個(gè)“差評(píng)”等于一天白干。

　　身背重壓，許多外賣(mài)小哥只想著越快越好，橫沖直撞，傷及無(wú)辜，甚至肇事逃逸。生存不易，但絕非違法的借口，更不能因此漠視自己和他人的生命。一旦出了事故，個(gè)人、餐廳、訂餐平臺(tái)或配送公司，要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，最終無(wú)人獲益，得不償失。

　　對(duì)此，我們能做些什么?

　　人人都是潛在消費(fèi)者，訂餐時(shí)不妨加一句備注：“小哥辛苦了，我不急，安全第一，請(qǐng)遵守交通法規(guī)。”遇到風(fēng)雨天，尤其要有耐心，其實(shí)外賣(mài)小哥比顧客更不想遲到。

　　訂餐平臺(tái)等雇主方，不能只盯著業(yè)務(wù)量，而忽視公共安全成本;不僅要調(diào)動(dòng)員工積極性，更有責(zé)任普及法律知識(shí)，修改考評(píng)制度。比如，將“不違反交通法規(guī)”作為業(yè)績(jī)考核標(biāo)準(zhǔn)，并重獎(jiǎng)守法騎手。

　　從監(jiān)管方角度，深圳交警今年3月出臺(tái)的嚴(yán)厲措施值得借鑒。外賣(mài)小哥違法一次，停工一周;違法兩次，停一月;第三次違法，將被辭退。如引發(fā)涉?zhèn)鍪鹿?，網(wǎng)點(diǎn)全體員工停工1到5天。違法三次者將被納入黑名單，同行一年內(nèi)不得錄用。

　　此外，各外賣(mài)平臺(tái)和相關(guān)企業(yè)能否設(shè)立一個(gè)連帶賠償基金。當(dāng)外賣(mài)騎手肇事逃逸，監(jiān)控也無(wú)法確認(rèn)其是哪家公司，可由基金承擔(dān)賠償責(zé)任。