記者日前從京昆高鐵西昆公司獲悉，經(jīng)過1560多天的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程彝良隧道已實(shí)現(xiàn)安全貫通。這項(xiàng)深藏于烏蒙山腹地的超級工程，讓“烏蒙磅礴走泥丸”的豪邁壯闊在新時(shí)代有了新體現(xiàn)，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，全長24.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最大埋深920米，采用雙洞單線的設(shè)計(jì)形式，是我國目前貫通里程最長、時(shí)速最快的高鐵隧道。隧道穿越包括巖爆、高地溫、涌水、突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力、瓦斯等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，山高谷深，地勢險(xiǎn)峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，為一級高風(fēng)險(xiǎn)隧道，建設(shè)難度極大。該任務(wù)由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，中國鐵建大橋局和中鐵五局負(fù)責(zé)對向掘進(jìn)。

中國鐵建大橋局渝昆高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人饒勝斌介紹，針對高地應(yīng)力巖爆，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取提前釋放應(yīng)力、噴射纖維混凝土、增加預(yù)應(yīng)力錨桿等措施，保障了施工安全和工程推進(jìn)。針對高地溫環(huán)境、反坡排水等難題，采取冰塊降溫、智能通風(fēng)、霧化噴灑融合的智能溫控系統(tǒng)，將作業(yè)環(huán)境溫度控制在30℃左右，為施工人員和設(shè)備創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。

掘進(jìn)進(jìn)程中，建設(shè)者們還研發(fā)了多級泵站協(xié)同、智能監(jiān)測、應(yīng)急保障、清污分流等功能于一體的立體排水系統(tǒng)，通過大功率水泵的智能聯(lián)動(dòng)，全隧具備單日34.5萬立方米的排水能力；同時(shí)，面對烏蒙山脈特有的軟巖大變形、高地溫、巖溶發(fā)育、高地應(yīng)力等世界級建設(shè)難題，科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過數(shù)字模擬各類不良地質(zhì)的系統(tǒng)性研究，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)體系，為中國高鐵反坡排水提供了新方案。

截至目前，該項(xiàng)目獲得省部級工法3項(xiàng)、國家專利7項(xiàng)，申報(bào)國際專利1項(xiàng)，相關(guān)技術(shù)已推廣應(yīng)用于重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。