保稅倉儲、口岸報關 一站式智慧物流造福企業(yè)
東洲國際港正式邁入“遠洋時代”
投資4.6億，占地395畝，年吞吐能力500萬噸，去年年底，集裝箱進出量已達15萬標箱，東洲國際港打破杭州內(nèi)河碼頭外貿(mào)零業(yè)務難題，近日，又正式獲得了DZO01的國際港口序列號。自此，東洲國際港港口信息納入全球網(wǎng)絡，順利成為國際支線港之一。
港口邁入“遠洋時代” 彌補跨境電商水運短板
如果說，曾經(jīng)的東洲港是1.0的“內(nèi)河碼頭”時代，那么如今的東洲國際港則真正升級成為2.0的“遠洋時代”。
東洲港建成使用于2012年，岸線總長991米，是杭州地區(qū)規(guī)模最大的內(nèi)陸型集裝箱作業(yè)港口。在東洲國際港誕生之前，杭州市并沒有屬于自己的內(nèi)河外貿(mào)集裝箱港口，這也是杭州跨境電子商務水上運輸?shù)亩贪濉?/p>
去年杭州跨境電商綜試區(qū)富陽園區(qū)開園以來，東洲內(nèi)河國際港盤活資源，以江海河聯(lián)運模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)河運輸。到了去年7月份，又開通省內(nèi)首條集裝箱海河聯(lián)運航線，啟動了杭州地區(qū)外貿(mào)集裝箱水路運輸，并開展全國首創(chuàng)內(nèi)河港“港船車箱”一體的“散改集”業(yè)務。從集裝箱設備的管理到全球港口價格系統(tǒng)的維護，經(jīng)過一系列復雜的操作后，東洲國際港近日終于取得了國際港口序列號。
“以前我們公司進口國外的貨物，進口提單只能簽到寧波或上海的港口，然后再運到杭州，現(xiàn)在可好了，我們進口的貨物能從國外直接簽到東洲國際港!”浙江江銅富冶和鼎銅業(yè)有限公司國際貿(mào)易部劉部長指著一船由國外進口直接運送到東洲國際港的銅精礦，高興地向記者介紹，“今后我們進出口貨物將更加便利、安全，成本也節(jié)約很多!”
對于跨境電商來說，國外進口貨物可以直接發(fā)送到東洲拆箱分送，這在以前是實現(xiàn)不了的。同時，現(xiàn)在在杭州就可以實現(xiàn)拼箱出口，也遠遠比過去節(jié)約了成本。不僅便利了企業(yè)進出口，也實惠了杭州消費者的海淘購物。
建保稅倉、引入海關 實現(xiàn)港口一站式智慧物流
如今的東洲港碼頭，岸上車來車往，水上汽笛連連，熱鬧非凡。
作為杭州唯一一個水運國際港口，東洲國際港引入了海關，還設立了保稅倉。經(jīng)過“武裝”后的港口功能完備，集合了報關、商檢、報稅、倉儲等功能。
杭州交投集團副總經(jīng)理朱明敏介紹，港口從海關引入的杭州唯一一套H986集裝箱快速檢查設備，使得所有集裝箱只需開車通過設備即可完成所有貨品檢驗，快速方便，開啟內(nèi)河港口服務的“智慧物流”時代。
此外，港口創(chuàng)新性地結(jié)合了“國內(nèi)倉”與“海外倉”，在美國芝加哥、德國法蘭克福、澳大利亞墨爾本等地建倉設點，開啟了全國首個B2B2C海外倉備貨通關新模式，為外貿(mào)企業(yè)節(jié)約了物流成本。
現(xiàn)在的東洲國際港從設立數(shù)據(jù)端口、聯(lián)線交通平臺，到提供在線訂艙、海外清關、倉儲、配送、售后等一條龍服務，都開始與國際接軌，進一步解決了杭州及周邊企業(yè)跨境電商通關慢的問題。
梧桐樹引來金鳳凰
預計今年業(yè)務收入超億
昨天下午，在杭州交投集團主辦的東洲國際港支線推介會上，進出口企業(yè)、國際物流相關的50多家企業(yè)受邀參加，3家企業(yè)進行了現(xiàn)場簽約，數(shù)十家企業(yè)表達了合作意向，由寧波外運貨代公司代理出口至越南海防的24箱碳酸銨更是直接在港口裝運起送。
環(huán)宇集團副總經(jīng)理張國泉說：“這次東洲港成為國際支線港，給本地區(qū)企業(yè)帶來紅利。原來從寧波、上海的內(nèi)陸運輸可以改為水運，根據(jù)運輸距離的遠近，每個集裝箱最少可為企業(yè)節(jié)約200元—300元的運輸成本。本地直接報關，每票單子可以省下100元操作成本。”
目前京東、亞馬遜、阿里巴巴、大華等知名商業(yè)巨頭已入駐杭州跨境電商東洲物流園區(qū)。物流成本降低，時間成本降低。
作為杭州唯一一個具有國際港口序列號的內(nèi)河國際支線港，將為杭州及周邊地區(qū)的進出口企業(yè)在屬地報關報檢，提供一個家門口的國際貿(mào)易平臺。未來杭州及周邊企業(yè)，進出口貨物的物流模式將有更多選擇。
預計2017年，東洲國際港業(yè)務收入將超億元，將形成集聚電子商務、智慧物流及相關配套企業(yè)100家以上，成為國內(nèi)一流的綜合型、智能化保稅物流園區(qū)。
