中新網(wǎng)金華10月11日電(李倩倩 傅凌波)“日有千舟競發(fā)，夜有萬戶明燈。”在浙江金華蘭溪91歲的胡汝明老先生的記憶中，昔日的金華水運繁華。如今，伴隨著浙江內(nèi)河水運復興號角的吹響，衢江金華段航運開發(fā)工程持續(xù)推進，蘭江航道五升四整治改造工程及蘭溪三江口單項養(yǎng)護工程碩果累累，金華，再起水運騰飛之勢，重鑄新時代的“通江達海”夢。
內(nèi)河航運是聯(lián)接港口樞紐與腹地經(jīng)濟的重要“毛細血管”。坐落于浙中的金華，亦曾憑借金華江、衢江、蘭江三江交匯的獨特地理條件，成為了浙江中西部的交通樞紐。其中，蘭江航道更是以“三江之匯，七省通衢”而著稱，水運繁極一時。據(jù)悉，1949年，金華的通航里程就達428.5公里，1952年，金華水路貨運量更是為公路的2.5倍。
然而，自20世紀60年代開始，陸路交通逐漸發(fā)達，再加上航道水位的下降，河床的抬高，航道先后失去通航能力，金華水運逐漸萎縮。
“金華水運歷史這么悠久，基礎條件這么好，必須要復興!”曾著有十余本與水運相關(guān)書籍的胡汝明老先生喃喃道。
而這句鏗鏘的“復興水運”不只是胡汝明老先生的期盼，更是眾多企業(yè)發(fā)展的需求。
坐落于金華的蘭溪協(xié)鑫環(huán)保熱電有限公司承擔著金華蘭溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)眾多企業(yè)的供熱任務，每月的用煤量達3萬噸。
“因為水運的不暢通，平常進煤只能選擇從溫州港走公路運輸?shù)綇S，折合下來一噸煤的運費需要70到100塊錢，貨源的穩(wěn)定性也得不到保障。若是航道暢通，就可以直接從各大港口運煤，在貨源有保障的同時，每噸還能節(jié)省20元左右的運費。”該公司總經(jīng)理楊龍表示，“我們一直期待著水運的復興，為我們的煤炭運輸提供更多的安全保障。”
民之所望，施政所向。近年，浙江開啟了內(nèi)河水運復興的新征途，金華亦計劃通過實施衢江金華段航運開發(fā)工程、蘭江航道五升四整治改造工程及蘭溪三江口單項養(yǎng)護工程，實現(xiàn)高等級航道“零”的突破，確保2017年底高等級航道將達到50公里，占該市航道里程的25.1%。
