590多公里，是這座城到最近海港的距離；13000多公里，是這座城外貿(mào)航線飛行最遠(yuǎn)距離；11190多公里，是這座城開出的中歐班列最遠(yuǎn)行駛距離。

一座內(nèi)陸城市，每向前一公里，都得拼。

這一次，合肥“拼進(jìn)”了《中國海關(guān)》雜志發(fā)布的2025年中國城市外貿(mào)競爭力十強(qiáng)之列。

合肥因“風(fēng)投城市”“科創(chuàng)之城”而聲名鵲起，它的外貿(mào)競爭力自然也源于拼創(chuàng)新。這種靠創(chuàng)新塑造的“非對稱戰(zhàn)力”，讓合肥首次沖進(jìn)中國城市外貿(mào)競爭力十強(qiáng)，排名第八，居中西部第一，也高于長三角其他省會城市。

調(diào)取近1000萬條“一手?jǐn)?shù)據(jù)”

“2024年的時候還排在第15位，今年連進(jìn)7位，排到全國第八，首次闖進(jìn)十強(qiáng)。”翻開《中國外貿(mào)100城（2025）——中國對外貿(mào)易的先鋒力量》一書，廬州海關(guān)法制統(tǒng)計科張辰光告訴記者，前10名中既有北京、上海這樣的世界一線城市，也有深圳、寧波這樣的大港大城，合肥能躋身其中，實(shí)屬不易。

中國外貿(mào)百強(qiáng)城市榜單由海關(guān)總署主管的《中國海關(guān)》雜志編制，從2006年開始著手研究，2007年首次公布排名。

據(jù)介紹，今年的測評工作有100多位外貿(mào)專家參與，調(diào)取了近1000萬條海關(guān)一手?jǐn)?shù)據(jù)，測算了全國338座地級及以上城市，這些城市外貿(mào)總值占我國99.9%以上。

一個經(jīng)濟(jì)監(jiān)測指數(shù)的成熟，一般需要5年至10年時間，海關(guān)總署近20年的研究，在很多時間節(jié)點(diǎn)上反映出中國外貿(mào)的顯著變化，例如2015年的報告中，前20強(qiáng)城市的榜單中首次出現(xiàn)中西部城市的身影。

但是，合肥進(jìn)出口商品總額2024年排在全國城市第25位，憑什么外貿(mào)競爭力能闖進(jìn)全國前10位？

這是因?yàn)椋袊鞘型赓Q(mào)競爭力排名有一套更加多維的評分標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)幾輪升級調(diào)整，形成今天比較成熟的三級指標(biāo)評價體系——

1個總指數(shù)——外貿(mào)綜合競爭力；

5個分項(xiàng)競爭力——水平、結(jié)構(gòu)、效益、創(chuàng)新、潛力分項(xiàng)競爭力；

20余個三級指標(biāo)——既包括“規(guī)模、增速、份額”等“硬實(shí)力”指標(biāo)，也有“產(chǎn)品技術(shù)高度、出口環(huán)境效益、自主品牌發(fā)展”等“軟實(shí)力”指標(biāo)，還有“創(chuàng)新企業(yè)數(shù)量、新業(yè)態(tài)發(fā)展?fàn)顩r”等“新賽道”指標(biāo)，是對城市外貿(mào)實(shí)力的全面“體檢”。

也就是說，競爭力排名不僅看現(xiàn)有的外貿(mào)規(guī)模，還要看結(jié)構(gòu)，看發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“產(chǎn)業(yè)地標(biāo)”變遷

一座城市的創(chuàng)新能力如何影響外貿(mào)競爭力？

《中國外貿(mào)100城（2025）——中國對外貿(mào)易的先鋒力量》指出，合肥以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，打造汽車、集成電路、裝備制造等城市“地標(biāo)產(chǎn)業(yè)”，帶動外貿(mào)綜合競爭力大幅提升。

廬州海關(guān)法制統(tǒng)計科王寶珠告訴記者，指標(biāo)體系中的創(chuàng)新、技術(shù)，正是合肥的加分項(xiàng)。

合肥2000年迎來海爾、2003年迎來美的，家電出口開新局；2008年京東方落戶，高端制造出口大幅提升，新型顯示產(chǎn)業(yè)集群從“零”發(fā)展到綜合排名全國首位；2011年聯(lián)寶落戶，成為安徽最大的進(jìn)出口企業(yè)，直到今天，聯(lián)想筆記本等智能終端依然是合肥經(jīng)開區(qū)的出口主力，今年前三季度，該區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)占全區(qū)進(jìn)出口總額比重達(dá)79.3%；2021年比亞迪落戶，2024年合肥新能源汽車出口量增長3.2倍，助力安徽汽車出口全國第一。

堅持科技打頭陣，讓合肥戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群形成了較強(qiáng)的國際競爭力，“產(chǎn)業(yè)地標(biāo)”也從單一的家電，發(fā)展到了汽車、新型顯示、集成電路等。反映到出口結(jié)構(gòu)上，就是合肥向高技術(shù)、高附加值的“新三樣”（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）持續(xù)轉(zhuǎn)型。

2024年，合肥“新三樣”出口占安徽全省七成以上，增長31.2%；機(jī)電產(chǎn)品出口占全市貨物貿(mào)易出口值80.3%，比全國平均水平高出20.9個百分點(diǎn)，位列全國第一。2025年前三季度，合肥高新技術(shù)產(chǎn)品出口比重較全國平均高出15.3個百分點(diǎn)。

正是創(chuàng)新實(shí)力領(lǐng)先，帶動了合肥外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)了外向型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

20年增長超10倍

“商品列表核對無誤、包裝代碼核對無誤……”

“查驗(yàn)無誤，貨物可放行……”

近日，在合肥晶合集成電路有限公司，儲運(yùn)專員楊國貝正頭戴“新式武器”，進(jìn)行光刻膠無感智檢。通過這個AR頭盔式設(shè)備，他和廬州海關(guān)的大數(shù)據(jù)后臺實(shí)時對話，將過去需要幾天的通關(guān)時間縮短到十幾分鐘。

隨著京東方等面板龍頭企業(yè)風(fēng)生水起，晶合的月產(chǎn)能也從1萬片提升到15萬片，2024年顯示驅(qū)動芯片市占率居全球代工企業(yè)前列。晶合關(guān)務(wù)工作人員葛玲告訴記者，2017年剛進(jìn)公司時，像光刻膠這種關(guān)鍵原材料每次進(jìn)口只有幾瓶，“現(xiàn)在有時甚至一來就是一車。按老辦法，這些原料需要在上海港口等上三四天，由海關(guān)開箱檢驗(yàn)合格后放行?！?/p>

光刻膠的保質(zhì)期通常只有半年，存放不僅消耗保質(zhì)期，還需要冷藏貨柜，租用一天需要上千元。為了解決這種關(guān)鍵原材料保質(zhì)期短、周轉(zhuǎn)周期長的痛點(diǎn)，合肥在全國率先開展了“戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)進(jìn)口?；窓z驗(yàn)智慧海關(guān)應(yīng)用場景”建設(shè)，讓原料先進(jìn)企業(yè)倉庫，使用“AR+AI”技術(shù)實(shí)時識別，再經(jīng)過大數(shù)據(jù)后臺智能分析、遠(yuǎn)程驗(yàn)放。

廬州海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科李昊告訴記者：“據(jù)企業(yè)測算，可縮短5天周轉(zhuǎn)周期，每年能節(jié)省成本1000萬元以上?！?/p>

2024年，合肥集成電路相關(guān)企業(yè)已超400家，成為中國芯片產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，如何服務(wù)好優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)？廬州海關(guān)推出了一系列創(chuàng)新之舉，例如在全國首批提出“真空包裝等高新技術(shù)貨物布控查驗(yàn)?zāi)Ｊ健?，精密儀器設(shè)備和原材料可由屬地海關(guān)拆封檢查，每票報關(guān)單節(jié)省物流時間約3個工作日，每年可為企業(yè)節(jié)省物流成本30萬元。這一政策已惠及20家企業(yè)，3000余種商品，并在全國復(fù)制推廣。

再如，對集成電路和新型顯示產(chǎn)業(yè)進(jìn)口原材料，前置審批流程，審核時間由10個工作日縮短至10分鐘；支持集成電路關(guān)鍵零部件、重要原材料擴(kuò)大進(jìn)口，整理1000多種零配件歸類，專人提供歸類指導(dǎo)，幫助企業(yè)快速規(guī)范申報。

20年間，合肥市進(jìn)出口總額從300多億元增長到4000多億元。在我國通關(guān)便利化的大背景下，合肥靠著靶向施策和科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了既要“管得住”、又要“通得快”。

合肥出發(fā)，世界抵達(dá)

即使產(chǎn)業(yè)具備競爭力，內(nèi)陸城市面臨的一大痛點(diǎn)仍是如何打通“出海”瓶頸。與其“望洋興嘆”，不如動手把“出海口”搬到“家門口”。

合肥如何在一張白紙上畫出“水陸空”立體國際物流網(wǎng)絡(luò)？

2014年，首趟合肥中歐班列啟程，至今累計開行超5400列，覆蓋20國，2025年升級為國家級中歐班列集結(jié)中心。

2013年建成投運(yùn)的新橋機(jī)場成為全國4大國際航空貨運(yùn)樞紐之一，服務(wù)京東方、陽光電源等30家企業(yè)，年進(jìn)出口貨值超百億元。

“十四五”以來，隨著引江濟(jì)淮工程的建成并投入使用，合肥派河港成為江淮運(yùn)河上的首座集裝箱碼頭；2023年，引江濟(jì)淮工程全面開通航運(yùn)，“不靠海、不沿江”的合肥一躍成為連接中原腹地與長三角的“黃金水道”樞紐。

也是在2023年，派河港獲批第九類危險貨物作業(yè)資質(zhì)，成為能處理鋰電池相關(guān)產(chǎn)品的港口。這意味著，合肥生產(chǎn)的光伏組件、儲能設(shè)備、新能源汽車可直接水運(yùn)發(fā)往全球，“出廠”即可“出?！薄?/p>

派河港半徑10公里內(nèi)，集聚了合肥市七成先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，包括江淮汽車、聯(lián)寶、蔚來、美的等。其中江淮汽車新港基地距派河港只有5公里，物流成本每月可減少1.6萬元。

區(qū)域物流體系不斷優(yōu)化，物流運(yùn)行效能不斷提升，為合肥外貿(mào)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐，是合肥外貿(mào)競爭力進(jìn)入全國十強(qiáng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施保障。

從中部腹地到具有全球影響力的開放高地，不僅僅是一串串的數(shù)字變化，更是一個城市用腳步丈量發(fā)展的決心。

合肥外貿(mào)競爭力首次進(jìn)入全國十強(qiáng)，是產(chǎn)業(yè)升級、科技創(chuàng)新、物流突破、政策支持和企業(yè)活力等多重因素共振的結(jié)果。2025年前10個月，合肥進(jìn)出口增速居長三角萬億GDP城市第一，顯示出強(qiáng)勁的增長潛力。以合肥為代表的“內(nèi)陸城市崛起”，將成為未來中國外貿(mào)格局變化的重要變量。（記者 宣嵐）