各地寄來的包裹入庫。（徐科科 圖）

近期，市郵政管理局發(fā)布的一組數(shù)據(jù)十分亮眼：去年，寧波港澳臺及國際快遞業(yè)務(wù)量同比增長19%，高于全國平均水平，增速排名穩(wěn)居全省前列，其中，去年1月至11月，中國郵政集團(tuán)有限公司在寧波櫟社國際機(jī)場出口郵件數(shù)暴漲215%。

“這一發(fā)展情況，從側(cè)面反映出寧波快遞業(yè)正從‘以港口為主’向‘海陸空一體化’轉(zhuǎn)型。”市郵政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

寧波跨境寄遞業(yè)是如何實(shí)現(xiàn)突破的？背后又有哪些新趨勢、新動(dòng)態(tài)？

數(shù)據(jù)增長背后的“三重合力”

寧波跨境快遞業(yè)務(wù)的高速增長，離不開市場、企業(yè)、政策三方精準(zhǔn)發(fā)力。

從市場來看，跨境電商和逆向海淘的發(fā)展激活了跨境快遞的需求。受國家戰(zhàn)略賦能、政策區(qū)位優(yōu)勢疊加、物流服務(wù)升級與全球消費(fèi)需求釋放等多重利好影響，寧波跨境電商穩(wěn)步發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，去年寧波國際快遞業(yè)務(wù)量中，70%以上為跨境電商包裹。

3C電子、精密儀器、小家電等“中國制造”，成為海外消費(fèi)者的“香餑餑”，約占快遞出口業(yè)務(wù)量的45%。

“以前，因?yàn)猷]費(fèi)較高，境外消費(fèi)者在購買我國商品時(shí)多有顧慮?，F(xiàn)在，我們通過‘拼郵’模式大幅降低成本。境外用戶集中下單后，我們統(tǒng)一打包發(fā)貨?！敝袊]政集團(tuán)有限公司寧波市分公司國際部負(fù)責(zé)人朱哲弘介紹。

在此模式下，境外消費(fèi)者通過集運(yùn)App在淘寶、京東等平臺下單，商品統(tǒng)一寄到寧波的集運(yùn)倉，打包后再通過郵政等渠道發(fā)出。

從企業(yè)方來看，多家物流企業(yè)主動(dòng)求變，通過模式創(chuàng)新，走出了差異化發(fā)展之路。

本地快遞及物流企業(yè)加速境外倉儲設(shè)施布局，菜鳥等在歐美、東南亞等地建成多個(gè)倉儲運(yùn)營中心。同時(shí)，順豐速運(yùn)等物流企業(yè)在寧波首創(chuàng)“1歐元飛中國”洲際快遞等，依托數(shù)字化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全鏈路可視化管理，強(qiáng)化全球服務(wù)能力。

從政策來看，國家戰(zhàn)略疊加地方支持，為發(fā)展打通了“快車道”。

寧波相繼出臺跨境貿(mào)易便利化措施，實(shí)施國際航線扶持、中東歐商品通關(guān)“一件事”等創(chuàng)新舉措，設(shè)立專項(xiàng)補(bǔ)助激勵(lì)企業(yè)開拓市場，同時(shí)完善智慧口岸建設(shè)，大幅提升物流流轉(zhuǎn)效率。

高增速之下，市場呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”的特征

“從去年來看，業(yè)內(nèi)更加關(guān)注C端消費(fèi)者的體驗(yàn)，從而帶動(dòng)了東南亞等新興市場的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展。”浙江旭日國際物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐科科介紹。

走進(jìn)該集團(tuán)旗下的“諾達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)”的跨境物流集運(yùn)倉庫，在自動(dòng)分揀系統(tǒng)的處理下，尺寸各異的電商包裹被整齊碼放進(jìn)貨箱，即將發(fā)往全球各地。

它的服務(wù)對象是全球超40億的逆向海淘用戶，他們在平臺下單后，系統(tǒng)會(huì)為他們每人分配一個(gè)虛擬倉位。

“這好比是他們在中國的‘家’?！毙炜瓶普f，“我們會(huì)提供代收、拍照、存儲等服務(wù)，最終按指令合并打包發(fā)出?！鄙疃冉槿胭徫矬w驗(yàn)的“管家式”服務(wù)，大幅提升了物流的響應(yīng)速度和精細(xì)化程度。

服務(wù)升級之下，寧波快遞業(yè)在全球市場的發(fā)展呈現(xiàn)“多點(diǎn)開花”的新圖景。

傳統(tǒng)市場如日本，憑借地理位置近、航線密、通關(guān)便利的優(yōu)勢，增長迅猛；東南亞市場則隨著Shopee、Lazada等本土電商平臺的崛起及中國供應(yīng)鏈的布局而快速放量；中東歐、俄羅斯等市場，正借助政策紅利與平臺合作成為增長點(diǎn)。

從去年的數(shù)據(jù)來看，東南亞、日韓、歐美三大市場幾乎均分了跨境快遞的業(yè)務(wù)量。

在商品結(jié)構(gòu)上，高附加值品類成為航空貨運(yùn)穩(wěn)定增長的主力。

此外，為支撐海量、碎片化、高時(shí)效的跨境零售物流，多式聯(lián)運(yùn)不斷深化。例如，寧波舟山港通過“中歐快航+境外倉儲設(shè)施”全程物流賦能跨境電商的模式，將鐵路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比與境外倉儲設(shè)施的本地配送優(yōu)勢相結(jié)合；中國郵政集團(tuán)有限公司寧波市分公司則通過“香港中轉(zhuǎn)全球”模式，利用香港密集的全球航班網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了靈活性與成本的最優(yōu)解。

推動(dòng)寧波向“海陸空一體化全球物流樞紐”轉(zhuǎn)型

寧波跨境物流行業(yè)該如何構(gòu)建面向未來的可持續(xù)的競爭優(yōu)勢？在業(yè)內(nèi)人士看來，重點(diǎn)是要提升物流的“軟實(shí)力”和“硬技術(shù)”，進(jìn)一步在海外織密“物流網(wǎng)”。

“物流的未來，一定是高度數(shù)字化、系統(tǒng)化的。也就是說，要用最少的人、最科學(xué)的流程，處理最復(fù)雜的業(yè)務(wù)?！毙炜瓶普f。

如何通過數(shù)字化工具，將分散的航運(yùn)、鐵路、海外倉儲等信息整合成一張網(wǎng)絡(luò)，使各節(jié)點(diǎn)可視化，從而能更科學(xué)地分配資源、提升效率，是物流行業(yè)的一道必答題。

讓海外倉儲“聯(lián)動(dòng)”，是這場升級的重要支點(diǎn)。

目前，寧波不少物流企業(yè)的境外倉儲設(shè)施，已經(jīng)從單純的“儲備倉”升級為跨境貿(mào)易在海外市場的“綜合服務(wù)點(diǎn)”，除了能倉儲和發(fā)貨，還能提供本土化營銷、售后乃至維修等增值服務(wù)，嵌入當(dāng)?shù)厣虡I(yè)生態(tài)。

境外倉儲設(shè)施布局拓展延伸，本土物流公司將原本無法觸及的海外物流信息納入數(shù)字化的物流網(wǎng)絡(luò)。寧波物流企業(yè)可實(shí)時(shí)了解海外消費(fèi)者的反饋、具體產(chǎn)品的需求量等內(nèi)容，從而調(diào)整戰(zhàn)略，提升效率。

要建立覆蓋全球的高效的快遞網(wǎng)絡(luò)，離不開強(qiáng)大的空港硬件。不過，這恰恰指向了寧波跨境物流行業(yè)目前面臨的主要瓶頸——寧波跨境直達(dá)航班資源有限，“大海港、小空港”的局面仍未改變。

針對此類痛點(diǎn)，寧波有關(guān)部門正持續(xù)優(yōu)化政策扶持，推進(jìn)監(jiān)管創(chuàng)新，推動(dòng)寧波向“海陸空一體化全球物流樞紐”轉(zhuǎn)型。

“一方面，我們將以加快航空快遞產(chǎn)業(yè)建設(shè)為重點(diǎn)，引進(jìn)更多快遞品牌航空資源，大力發(fā)展航空貨運(yùn)服務(wù)。另一方面，依托位于海曙的寧波國際郵件互換中心，打造集通關(guān)監(jiān)管、倉儲物流、智慧物流、產(chǎn)業(yè)孵化、多式聯(lián)運(yùn)等功能于一體的通達(dá)全球的綜合性跨境通關(guān)物流樞紐?！笔朽]政管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

面向未來，寧波物流行業(yè)正持續(xù)深耕數(shù)字化轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化海外服務(wù)布局，讓開放發(fā)展的動(dòng)能持續(xù)迸發(fā)。