走進位于廣陵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的海德韋爾（揚州）能源科技有限公司檢測車間，只見數(shù)臺銀灰色、結(jié)構(gòu)精密的壓縮機正在安靜地運行，旁邊屏幕上的數(shù)據(jù)不斷跳動——轉(zhuǎn)速160000轉(zhuǎn)/分鐘，能效比顯著優(yōu)于傳統(tǒng)機型。

在海德韋爾展示區(qū)，你能觸摸到創(chuàng)新的脈搏。這里陳列的不僅是產(chǎn)品，更是驅(qū)動零碳變革的“氫”實力版圖。從為全球最大燃料電池系統(tǒng)提供澎湃動力的空壓機，到精密的VSEC可變截面渦輪膨脹機、每分鐘旋轉(zhuǎn)16萬次的高速永磁同步電機，核心技術(shù)自主可控。目光所及，應用場景已全方位鋪開：疾馳的重卡、飛馳的列車、航行的船舶以及空中的氫動力飛行器、飛機上的熱交換管理系統(tǒng)，海德韋爾的技術(shù)正悄然賦能。

“我們的核心研發(fā)團隊大多來自全球領先的汽車零部件企業(yè)，在發(fā)動機、渦輪與空氣動力學領域有深厚積累?！焙５马f爾（揚州）能源科技有限公司總經(jīng)理段雅玲介紹，在2015年前后，當氫燃料電池技術(shù)逐漸興起時，團隊便敏銳察覺到，其核心部件——空壓機的技術(shù)本質(zhì)，依然是“如何更高效地處理空氣”。

“傳統(tǒng)壓縮機像滑冰時穿著冰鞋，需要潤滑油來減少摩擦。而我們的氣懸浮技術(shù)，是讓轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)起來，自己產(chǎn)生一層穩(wěn)定的空氣薄膜，把它托起來。”段雅玲介紹，沒了機械接觸和油路系統(tǒng)，摩擦極小，轉(zhuǎn)速可以做得極高，壽命很長，還非常干凈。

這項技術(shù)，為海德韋爾打開了氫能賽道。

去年，海德韋爾接到歐洲大單，為意大利氫動力區(qū)域列車提供適配空壓機。這款空壓機采用了海德韋爾獨有的膨脹機技術(shù)，實現(xiàn)了較高的能量回收效率。同時，這一突破性設計將設備體積和重量縮減了30%以上，為列車的輕量化樹立了新的標桿。

“這一創(chuàng)新成果，經(jīng)過上萬小時的嚴格測試，以其良好的成熟度和可靠性，贏得了國內(nèi)外大量客戶的一致認可?！焙５马f爾能源科技有限公司董事長顧茸蕾表示，將積極參與廣陵氫能示范產(chǎn)業(yè)園建設，打造海德韋爾全球第二個生產(chǎn)基地。