記者從杭州城西科創(chuàng)大走廊管委會獲悉，文一西路西延工程（三期）余杭段、臨安段近日相繼開工建設(shè)，標(biāo)志著該項目正式進入全面施工階段。

作為貫穿城西科創(chuàng)大走廊的東西交通“大動脈”，此次啟動建設(shè)的“最后5公里”段落，將進一步推動杭州“科創(chuàng)西拓”，強化長三角區(qū)域輻射能力，高效串聯(lián)紫金港科技城、未來科技城與青山湖科技城三大科創(chuàng)平臺，成為推動大走廊創(chuàng)新要素流動的“加速器”。

2028年將實現(xiàn)

車輛“穿城”無紅綠燈

文一西路西延工程是杭州“兩環(huán)八橫五縱八連”城市快速路布局的重要組成部分。此前，一期工程已于2024年6月通車，實現(xiàn)與運溪高架的快速轉(zhuǎn)換；二期工程自2023年開工以來進展順利，計劃2026年建成投用。

最新啟動建設(shè)的三期工程，西起臨余橋（相府路段），與已通車的臨安科技大道銜接，東至余杭區(qū)南湖圍堤段，全長約5.45公里。主線采用雙向6車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80公里，計劃2028年上半年建成通車。屆時，從杭州城西至臨安城區(qū)行車時間將縮短至20分鐘左右，通行效率提升近一倍，真正實現(xiàn)車輛“穿城”無紅綠燈的快速通勤。

面對跨部門、跨區(qū)域、審批環(huán)節(jié)多等復(fù)雜情況，城西科創(chuàng)大走廊管委會作為統(tǒng)籌“核心引擎”，牽頭組建專項工作專班，制定“作戰(zhàn)圖”，倒排“時間表”，建立起高效的協(xié)調(diào)機制。專班累計召開多場專題協(xié)調(diào)會，成功破解審批銜接、管線遷改、涉高速軌道交通等21項關(guān)鍵點，為工程順利推進掃清障礙。

在這一創(chuàng)新機制的驅(qū)動下，各相關(guān)部門轉(zhuǎn)變角色，主動“靠前服務(wù)”。發(fā)改部門加快立項，規(guī)資部門保障土地指標(biāo)，林水部門前置涉水審批，交通部門優(yōu)化通航方案，通過“靠前介入、并聯(lián)推進、串聯(lián)審批”的模式，極大提升了審批效率，確保了各環(huán)節(jié)審查一次性通過。余杭、臨安兩區(qū)緊密協(xié)作，攜手解決了橫跨兩區(qū)的臨余橋改建工程中土地保障、渣土運輸?shù)葘嶋H問題，并在項目沿線關(guān)鍵節(jié)點改造上實現(xiàn)了無縫對接。

一系列動作，不僅加速了項目落地，更探索出了一條以主導(dǎo)力量牽引、多方協(xié)同共進的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新路徑。

“廊城”聯(lián)動

跑出產(chǎn)城人融合“加速度”

文一西路西延工程全線貫通后，將串聯(lián)紫金港科技城、未來科技城與青山湖科技城三大科創(chuàng)高地，推動形成“半小時創(chuàng)新圈”。對于沿線企業(yè)與人才而言，這不僅是交通的便利，更是發(fā)展機遇的重塑。

“等文一西路完全拉通，物流和通勤效率將大幅提升，每天的時間成本和運營壓力會減輕很多?！蔽挥谇嗌胶萍汲堑木苤圃炱髽I(yè)鼎瑞科技負(fù)責(zé)人坦言。許多在高新企業(yè)工作的跨城通勤者也充滿期待，一位在未來科技城工作的工程師說：“通車后通勤時間預(yù)計能縮短一半，工作與生活的平衡度會明顯改善?！?/p>

這條路推動的不僅是空間連接，更是創(chuàng)新要素的自由流通、產(chǎn)業(yè)功能的互補融合。它正成為杭州城西高質(zhì)量發(fā)展的“流量通道”與“活力紐帶”，助力形成“企業(yè)敢投、人才愿留、創(chuàng)新加速”的良性生態(tài)。

從更廣闊的視野看，文一西路橫貫東西、輻射南北，實現(xiàn)了“臨安—老余杭—未來科技城—主城區(qū)—錢塘”的全程快速連通，使城西科創(chuàng)大走廊與市中心、城東智造大走廊緊密“聯(lián)動”。這不僅有力推動杭州“科創(chuàng)西拓”戰(zhàn)略落地，強化對皖南地區(qū)的輻射連接，也將顯著提升杭州在長三角城市群中的能級。

未來，隨著資源共建共享機制不斷完善，創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，杭州城西科創(chuàng)中心將加快成長為具有科創(chuàng)特色、國際風(fēng)范和未來質(zhì)感的全球城市功能中心，為杭州高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。