劉時(shí)金在后沙至紅旗沿海道路項(xiàng)目施工一線。（受訪者供圖）

臺(tái)傳媒記者李寒陽(yáng)

1月7日，玉環(huán)坎門(mén)海岸，后沙至紅旗沿海道路的工地上，一位白發(fā)老人戴著安全帽，正彎腰查看橋面模板。

他叫劉時(shí)金，今年80歲。對(duì)他而言，這片工地不是新任務(wù)，而是一條跨越了半個(gè)世紀(jì)仍未走完的“故土之路”。

2023年春天，這條連接山海、帶動(dòng)旅游的沿海道路開(kāi)工，指揮部請(qǐng)劉時(shí)金擔(dān)任“技術(shù)與文化顧問(wèn)”，這位退休多年的老工程師毫不猶豫地回到項(xiàng)目一線。測(cè)量、勘驗(yàn)、建議、把關(guān)……他的身影，又一次出現(xiàn)在塵土與機(jī)械之間。

青春戰(zhàn)海

1975年，29歲的劉時(shí)金從解放塘農(nóng)場(chǎng)被調(diào)到漩門(mén)堵港工程指揮部。那時(shí)的漩門(mén)海峽，波濤洶涌，是隔開(kāi)玉環(huán)本島和楚門(mén)半島的天險(xiǎn)，也吞沒(méi)過(guò)不少生命。

報(bào)到當(dāng)天下午，劉時(shí)金就跟著指揮船去南岸勘測(cè)。眼前的景象讓他印象深刻：海潮在狹窄的口門(mén)里翻滾成漩渦，“像無(wú)數(shù)浮動(dòng)的布匹”，壯觀又危險(xiǎn)。前線指揮部設(shè)在一棟農(nóng)家小樓里，圖紙攤在床上，請(qǐng)示工作得步行翻山再坐船往返，晚上只能在15瓦的燈光下核算數(shù)據(jù)。

測(cè)量是工程的眼睛。在南咀頭一處30多米高、幾乎垂直的臨海峭壁，常規(guī)方法沒(méi)法作業(yè)。作為負(fù)責(zé)人，劉時(shí)金決定讓年輕民工腰上系著繩子，懸在峭壁和海面之間立尺。他在上面緊緊盯著，反復(fù)叮囑：“凹凸的地方不能漏測(cè)?！?/p>

白天測(cè)量，晚上劉時(shí)金就用鉛筆在方格紙上繪圖，算盤(pán)聲常常響到深夜。這些圖紙和數(shù)字，是工程進(jìn)度和結(jié)算的依據(jù)，不能有差錯(cuò)。

堅(jiān)守原則有時(shí)比克服自然條件更難。工程采用“民辦公助”，資金緊張，利益關(guān)系復(fù)雜。曾有人想讓他把數(shù)據(jù)“放寬一點(diǎn)”，見(jiàn)他不肯，甚至威脅要把他“扔進(jìn)漩門(mén)港”。

劉時(shí)金沒(méi)有動(dòng)搖。早年家里三個(gè)兄弟出海遇難，組織和鄉(xiāng)親的幫助，鑄就了他內(nèi)心的準(zhǔn)則?！皫资晗聛?lái)，我沒(méi)在工程上貪過(guò)一分錢。”他說(shuō)。

1977年5月23日凌晨，劉時(shí)金在巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，南北兩邊拋投的石頭形成的缺口終于合龍了。漩門(mén)，被堵住了。同年10月1日，大壩通車，人山人海。天險(xiǎn)變成了通途，玉環(huán)的孤島歷史從此改變。這段經(jīng)歷，成為他生命里最深的印記。

返聘時(shí)光

2007年，劉時(shí)金正式退休。但他的工程生涯并沒(méi)有結(jié)束，反而開(kāi)啟了一段忙碌的“返聘”時(shí)光。

他先后參與了玉環(huán)縣城清水工程、雙港路改造等項(xiàng)目建設(shè)。2013年，快70歲的劉時(shí)金，受聘參與大麥嶼污水處理廠的建設(shè)管理。他并不是只掛個(gè)名，而是深入一線，負(fù)責(zé)污水處理設(shè)備安裝和配套管線的技術(shù)管理。

當(dāng)時(shí)，通往華能電廠的管線路徑在技術(shù)上遇到困難，征地問(wèn)題和設(shè)計(jì)有矛盾。劉時(shí)金沒(méi)有局限于原有方案，拿著圖紙反復(fù)跑現(xiàn)場(chǎng)，最終提出一個(gè)優(yōu)化方案，調(diào)整了關(guān)鍵井位和管線走向，巧妙地避開(kāi)了征地難題，節(jié)省了成本，讓工程順利推進(jìn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，他在項(xiàng)目主體完工后，又獨(dú)自堅(jiān)守了一年多。

2022年，玉環(huán)啟動(dòng)了具有歷史意義的漩門(mén)大壩撤壩建橋工程。當(dāng)年大壩的建設(shè)者大多已分散各地，指揮部想起了劉時(shí)金。76歲的他再次被請(qǐng)“出山”，向新一代建設(shè)者講述當(dāng)年大壩的地質(zhì)細(xì)節(jié)、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工工藝。

從“怎么建”到“怎么拆、怎么建新的”，劉時(shí)金成了連接兩個(gè)時(shí)代、兩項(xiàng)大工程的“活資料”和“智慧橋梁”。記者問(wèn)他，面對(duì)拆壩是否不舍，他的回答充滿豁達(dá)與遠(yuǎn)見(jiàn)：“短堤壩已經(jīng)完成了它的歷史使命……雄偉獨(dú)特的‘月環(huán)橋’，順應(yīng)了生態(tài)保護(hù)戰(zhàn)略，展現(xiàn)著美麗玉環(huán)新的畫(huà)卷。”

退休后的十幾年，劉時(shí)金的身份在“顧問(wèn)”“指導(dǎo)”“參謀”之間轉(zhuǎn)換，不變的是深入現(xiàn)場(chǎng)的作風(fēng)、解決實(shí)際問(wèn)題的專注。

一線情懷

2023年，后沙至紅旗沿海景觀道路工程正式啟動(dòng)。這條被譽(yù)為“彩色飄帶”的濱海風(fēng)景線，不僅承載著提升城市品質(zhì)的愿景，也系著劉時(shí)金多年的牽掛。

早在2016年，劉時(shí)金就向社區(qū)提出過(guò)關(guān)于沿海片區(qū)發(fā)展的設(shè)想。因此，當(dāng)指揮部發(fā)出邀請(qǐng)時(shí)，他毫不猶豫地投身其中。

80歲的劉時(shí)金，工作狀態(tài)令許多年輕人敬佩。他扎根現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)實(shí)在在地參與技術(shù)管理工作，尤其關(guān)注橋梁、隧道等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的施工安全與質(zhì)量。

三條隧道均為淺埋隧道，且穿行于居民區(qū)之間，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。憑借數(shù)十年積累的經(jīng)驗(yàn)，劉時(shí)金反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“必須嚴(yán)格控制掘進(jìn)進(jìn)度，安全一刻不能放松?！?/p>

如今，劉時(shí)金依然精神矍鑠。他打算繼續(xù)跟進(jìn)道路后續(xù)建設(shè)，并為家鄉(xiāng)旅游發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策?！翱梢园蜒鼐€的文物古跡、非遺項(xiàng)目串聯(lián)起來(lái)，完善配套設(shè)施，吸引更多游客來(lái)玉環(huán)感受海洋魅力?！?/p>

“身體還行，沒(méi)想過(guò)停下來(lái)，明年還有想做的事。”高齡仍奔波一線，劉時(shí)金的理由簡(jiǎn)單而堅(jiān)定。在他看來(lái)，工程質(zhì)量、安全及其與周邊環(huán)境、文化的融合，遠(yuǎn)比進(jìn)度更重要。多年來(lái)，他始終保持閱讀習(xí)慣，不僅鉆研工程專業(yè)，也涉獵天文地理歷史，為工作注入更開(kāi)闊的思考。

從青年到暮年，從“堵海造地”的崢嶸歲月，到“還海于景”的生態(tài)時(shí)代，劉時(shí)金參與并見(jiàn)證了玉環(huán)發(fā)展理念的深刻轉(zhuǎn)型。

而在他身上，“把事情做好”的工匠精神、那份“為家鄉(xiāng)出力”的赤子情懷、那股“堅(jiān)守在一線”的初心，穿越數(shù)十年時(shí)光，始終如一。