“腳下這塊長200米、寬65米的區(qū)域就是6號線太湖新城站，與其十字交叉的工地是S2線太湖新城站，未來兩線將在此換乘。該車站三面環(huán)水，將打造一座‘地下超級交通樞紐花園’?！苯眨驹诩t周路北側(cè)的地鐵6號線太湖新城站施工區(qū)域內(nèi)，無錫地鐵建設(shè)公司項管三部項目工程師宋曉東信心滿滿地說，隨著車站主體結(jié)構(gòu)封頂，后續(xù)將加速推進(jìn)車站附屬結(jié)構(gòu)及二次結(jié)構(gòu)施工。

　　作為多條地鐵線和城際高鐵的換乘樞紐，太湖新城站建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注，眼下，200多名建設(shè)者正奮戰(zhàn)在各個作業(yè)面上，“拉弓滿弦”推進(jìn)車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工。無人機(jī)飛向施工區(qū)域上空，太湖新城站初步輪廓呈現(xiàn)在屏幕上（如圖），宋曉東介紹，車站設(shè)計為地下三層島式結(jié)構(gòu)，深度達(dá)17米，采用“坑中坑”分級開挖工藝，未來，從這里既可以直通老城中心三陽廣場，又能穿越太湖通達(dá)宜興，還能無縫銜接換乘至蘇錫常城際鐵路，一個彰顯城市交通魅力的樞紐站正加速建成。

　　與此同時，將在今年竣工的地鐵4號線二期施工現(xiàn)場一片火熱?！斑M(jìn)入焊軌階段就離通車不遠(yuǎn)了，我們采用移動式閃光焊技術(shù)，每天可以完成大約12組的鋼軌焊接?！苯?，在4號線二期無錫新區(qū)站至錫士路站區(qū)間，焊軌作業(yè)工人老薛與工友們正分頭實施焊頭對接、閃光焊接、正火處理、精細(xì)打磨、無損探傷等一系列流程，每日可建成無縫線路300米。無錫地鐵建設(shè)公司4號線二期項目負(fù)責(zé)人說，目前，項目鋪軌、車站裝修、機(jī)電安裝、市政綠化等多工種作業(yè)加快推進(jìn)，建設(shè)者們心中只有一個目標(biāo)，讓市民早一天乘上新線。

　　冬寒未減，軌道交通“五線共建”掀起春節(jié)前施工熱潮。目前，江南大學(xué)東氿校區(qū)外的太湖大道上，S2線大學(xué)城站底板混凝土澆筑施工正酣。該站主體結(jié)構(gòu)首塊底板已順利完成澆筑，邁入主體結(jié)構(gòu)施工階段?！爸苓呅^(qū)和附近江南大學(xué)的師生們都盼著S2線早日通車，春節(jié)前多干點，節(jié)后復(fù)工時心里更踏實?！卑嘟M長朱國良說。

　　蠡湖之畔，水面之下，“巨龍”潛行。作為5號線全線重點控制性工程，黿頭渚站至漁父島站盾構(gòu)區(qū)間左右線總長超3500米，其中近80%需下穿蠡湖，如何在毫米之間織密安全和生態(tài)“防護(hù)網(wǎng)”？該標(biāo)段300多名建設(shè)者給出“答案”。

　　“今年春節(jié)堅守工地，不回老家了，到時讓孩子們來無錫過新年?！苯?，在5號線雙線盾構(gòu)下穿蠡湖施工現(xiàn)場，來自重慶的盾構(gòu)司機(jī)胡江笑著說。笑容背后是水下17米的一場“精細(xì)征程”?！昂娌荚O(shè)20余個監(jiān)測點，無人機(jī)全程巡航，實時捕捉氣泡、漩渦，水下以毫米級標(biāo)準(zhǔn)管控沉降，確保盾構(gòu)精準(zhǔn)推進(jìn)，蠡湖水生態(tài)‘波瀾不驚’?！睙o錫地鐵該標(biāo)段施工負(fù)責(zé)人說。

　　春節(jié)將至，年味漸濃，從蠡湖邊到西太湖畔，從地面施工到地下盾構(gòu)，無錫軌交“五線共建”68個建設(shè)工地3300名建設(shè)者正全力以赴奔向新年建設(shè)“小目標(biāo)”。截至目前，地鐵5號線17座車站完成封頂，25條盾構(gòu)隧道已貫通，6臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)；6號線7座車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，6座車站已封頂，首個區(qū)間貫通；S2線全線9座車站中，東氿廣場站、馬山站、大學(xué)城站、宜興站、龍?zhí)堵氛?座車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，葛埭橋站、太湖新城站正展開圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，（宜興）經(jīng)開區(qū)站、周鐵站正實施市政前期遷改工程。“軌道上的無錫”施工奔著今年“一線通車、四線共建”的目標(biāo)只爭朝夕。