昨天上午，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩破墻而出，地鐵5號線春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著全線首個整標(biāo)段區(qū)間貫通，為5號線建設(shè)按下“快進鍵”。

　　此次貫通的5號線07標(biāo)涵蓋寶龍廣場站、旺莊路站、春潮商業(yè)街站、旺莊東路站4座車站以及3段盾構(gòu)區(qū)間，線路沿旺莊路東西向貫穿新吳區(qū)核心商圈與交通要道，三段盾構(gòu)區(qū)間左右線總長約4046米，建成通車后，新吳區(qū)旺莊路商業(yè)片區(qū)將迎來軌交覆蓋。

　　上午9時，旺莊東路上的地鐵5號線施工現(xiàn)場一片忙碌，巨大的刀盤伸出隧道口，透過可視化操作艙，完整的地鐵隧道“前身”呈現(xiàn)眼前。伴隨盾構(gòu)掘進，區(qū)間管道壁同步鋪設(shè)完成，一條從旺莊東路伸向春潮商業(yè)街的地下隧道寬闊、平滑、大氣，看起來十分震撼。

　　地鐵5號線土建07標(biāo)項目總工程師鄧競聰介紹，盾構(gòu)施工面臨控制毫米級沉降、磨削在運營的3號線地連墻完成下穿、近距離側(cè)穿高架樁基、穿越復(fù)雜地質(zhì)等施工難點，對建設(shè)團隊的技術(shù)創(chuàng)新、安全管控提出了全方位考驗。對此，無錫地鐵出臺“一段一策”攻堅方案、創(chuàng)新采用“人工+機器人”復(fù)合監(jiān)測技術(shù)，智能控制系統(tǒng)實時調(diào)整推進速度、土倉壓力等數(shù)據(jù)，構(gòu)建了“風(fēng)險前置預(yù)警—動態(tài)過程管控—閉環(huán)整改落實”的全鏈條管理體系，確保全線隧道安全、順利貫通。

　　地鐵5號線全長約29.5公里，設(shè)有24座地下車站。截至目前，全線17座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，21條盾構(gòu)隧道已貫通，8臺盾構(gòu)正在掘進，29臺次盾構(gòu)完成始發(fā)。

　　5號線預(yù)計2028年建成，通車后將成為無錫地鐵線網(wǎng)中的“換乘王”，可在體育中心站、新華路站與4號線換乘，在南禪寺站與1號線換乘，在旺莊路站與3號線換乘，在湖濱路站與在建的6號線換乘，向東還預(yù)留了與蘇州地鐵銜接的條件。

　　作為一條不折不扣的文旅觀光線，5號線可直達“賞鷗圣地”黿頭渚，途經(jīng)漁父島、仙蠡墩公園、南禪寺、清名橋古運河、梅里古鎮(zhèn)、鴻山泰伯廟等景區(qū)，以及寶龍廣場、湖濱商業(yè)街、春潮商業(yè)步行街等商業(yè)街區(qū)，加之后期與南北向的6號線串聯(lián)，還能將蠡湖沿岸的萬象城商圈、太湖邊的貢湖灣濕地公園和奧體中心等“攬入線網(wǎng)”。可以預(yù)見，隨著5號線、6號線等新線建成，我市主要景區(qū)、商業(yè)片區(qū)將進一步實現(xiàn)軌交覆蓋，市民出行將更加便捷，城市能級也將進一步躍升。