1月16日12時58分，世界最長跨海鐵路大橋——杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在杭州灣海鹽側(cè)離岸0.4公里的海面上，由上海國鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵大橋局承建的北航道橋高達(dá)200米的8號主塔成功封頂。這是大橋全線三座航道橋、7座主塔中首座封頂?shù)闹魉瑯?biāo)志著這一超級工程建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展。

杭州灣跨海鐵路大橋是南通至寧波高速鐵路(簡稱通甬高鐵)控制性工程，位于既有杭州灣跨海公路大橋上游，全長29.2公里，是目前在建的世界最長跨海鐵路大橋。該橋由北、中、南三座航道橋及26公里長的海中引橋和淺灘區(qū)引橋組成，采用時速350公里的雙線無砟軌道設(shè)計(jì)，屬超長大高速鐵路橋梁集群工程。

其中，北航道橋長932.7米，采用跨徑布置為(71.85+169.5+450+169.5+71.85)米的鋼箱-鋼桁組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，主跨達(dá)450米，是目前在建的世界最大跨度無砟軌道斜拉橋。該橋設(shè)有8號、9號兩座主塔，采用曲線H形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高均為200米，施工精度要求極高。

杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，素以強(qiáng)潮、急流、臺風(fēng)頻發(fā)著稱，年均六級以上大風(fēng)約180天，最大潮差近9米，復(fù)雜的海洋環(huán)境給橋梁建設(shè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為在深海之中筑牢根基，北航道橋主墩采用52根直徑2.5米、最大孔深達(dá)150米的鉆孔樁，如同一根根“定海神針”，穿越深厚復(fù)雜的海底地層，并采用樁底注漿工藝進(jìn)行加固，確保結(jié)構(gòu)安全。

面對惡劣的海上施工條件，中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“大型雙壁鋼圍堰全程帶載、高精度同步控制下放”工藝，在海上構(gòu)筑起一個堅(jiān)固的“陸地作業(yè)平臺”。數(shù)千噸的鋼圍堰在專業(yè)工廠預(yù)制后海運(yùn)至建設(shè)現(xiàn)場，像拼裝巨型樂高一樣，采用智能同步系統(tǒng)精準(zhǔn)拼裝和下放，該系統(tǒng)具備姿態(tài)矯正、應(yīng)力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種功能，可實(shí)現(xiàn)全自動同步作業(yè)與實(shí)時監(jiān)控。單個主墩上方澆筑的巨型承臺面積達(dá)1950平方米，約為5個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，猶如巨人的“雙腳”，在波濤中穩(wěn)如磐石。

主塔塔柱自下而上由下塔柱、中塔柱、上塔柱及兩道橫梁組成，線形控制精度要求極高，堪稱“毫米級的云端雕刻”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)智能液壓爬模系統(tǒng)，集模板、爬升、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)測于一體，能自動同步頂升、實(shí)時監(jiān)控應(yīng)力與位移，并配備全封閉防護(hù)與自動噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，形成“空中移動式建造工廠”，如同為塔柱裝上可自主生長的“鋼鐵外骨骼”與“智能大腦”，確保了超高、變截面塔柱施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效，塔身建設(shè)節(jié)節(jié)攀升。

塔冠之下，是斜拉索力量匯聚的核心——索塔錨固區(qū)。此區(qū)域采用了“鋼錨梁+鋼牛腿”組合體系。數(shù)十套重型鋼錨梁與內(nèi)置大量剪力釘?shù)匿撆Ｍ刃柙诎倜赘呖张c塔柱混凝土實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)結(jié)合、渾然一體。建設(shè)者運(yùn)用BIM技術(shù)全程模擬，采用高精度測量與專用工裝，可實(shí)現(xiàn)每一套鋼錨梁的毫米級定位安裝，使斜拉索的巨大拉力平穩(wěn)、精準(zhǔn)地傳遞至塔身，鑄就了主塔強(qiáng)大的“神經(jīng)元”網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)施工計(jì)劃，今年杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⑷骈_展混凝土預(yù)制箱梁和鋼梁吊裝。數(shù)百噸級的鋼箱-鋼桁組合梁節(jié)段將在60米的高空中精準(zhǔn)拼接，最重單節(jié)鋼箱梁超400噸；標(biāo)段內(nèi)剩余的70榀混凝土預(yù)制箱梁將通過起重3600噸的“天一號”起重船依次進(jìn)行架設(shè)，單榀長80米、重2800噸，堪稱“世界梁王”；數(shù)百根高強(qiáng)度斜拉索將如巨琴之弦般依次掛設(shè)，最終拉起近千米的鋼鐵巨龍。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設(shè)計(jì)時速350公里，全線設(shè)10座車站。項(xiàng)目建成后，將與多條鐵路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。