10日，隨著“粵電83”輪緩緩駛離位于長江江陰段的中船澄西船舶修造有限公司碼頭，全國產(chǎn)化首套移動式大型旋筒風(fēng)帆的實船應(yīng)用在此順利完成“首秀”。中船澄西在30天內(nèi)就圓滿完成了該項目的高難度安裝與調(diào)試任務(wù)，比原計劃提前3天。從該企業(yè)獲悉，至此，中船澄西今年已完成101艘修理船的出廠任務(wù)，產(chǎn)值迎來“豐收季”。

　　據(jù)悉，“粵電83”輪總長229米，此次加裝的2套移動式旋筒風(fēng)帆（也稱轉(zhuǎn)子帆），是一種利用旋轉(zhuǎn)的圓筒產(chǎn)生馬格努斯效應(yīng)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為推動船舶前進動力的裝置，達(dá)到節(jié)能目的，是名副其實的“減排利器”。它由玻璃鋼筒、鋼質(zhì)塔筒等構(gòu)成，單個轉(zhuǎn)子帆重量達(dá)110噸，高度25米，直徑5米，最大工作轉(zhuǎn)速180轉(zhuǎn)/每分鐘，最大推力可達(dá)到300KN以內(nèi)。

　　相較于傳統(tǒng)帆船，轉(zhuǎn)子帆不受風(fēng)向限制，在橫風(fēng)和斜風(fēng)狀態(tài)下均能工作。同時，轉(zhuǎn)子風(fēng)帆系統(tǒng)里配備的一體化智能中控，能自動依據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向調(diào)整風(fēng)帆工作狀態(tài)，以獲得最佳動能，有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。據(jù)測算，這兩扇“風(fēng)的翅膀”將為“粵電83輪”帶來顛覆性改變，視航線情況最高可實現(xiàn)5%—8%的節(jié)能效果，平均每日節(jié)省燃油約2噸，年均可減少1600噸溫室氣體排放。

　　自2023年以來，中船澄西已累計為國內(nèi)外6艘船舶加裝20套轉(zhuǎn)子帆，同時還建造交付21套轉(zhuǎn)子帆，實現(xiàn)了固定式、移動式、折疊式全類型覆蓋。此外，近年來，中船澄西還完成了船舶螺旋槳換新、消渦鰭改裝、球鼻艏換新、有機硅油漆、脫硫裝置安裝、風(fēng)箏系統(tǒng)加裝等多類型船舶節(jié)能減排工程。其中，2025年至今已完成20艘船舶節(jié)能減排工程項目。

　　中船澄西亮眼成績單的背后，除了企業(yè)自身的攻堅拼搏外，也離不開口岸營商環(huán)境的堅實托舉。為精準(zhǔn)破解企業(yè)生產(chǎn)時間成本難題，江陰邊檢站為中船澄西量身定制“一船一策”專項服務(wù)套餐，針對23艘“優(yōu)先級”船舶全面優(yōu)化邊防檢查流程，真正實現(xiàn)船舶入港“隨到隨檢”、船員登陸“隨下隨行”，以“邊檢速度”為企業(yè)發(fā)展注入強勁動能。

　　在綠色轉(zhuǎn)型取得顯著成效的同時，中船澄西還持續(xù)深耕國際合作、拓展供應(yīng)鏈布局。就在剛剛圓滿結(jié)束的第八屆進博會期間，中船澄西還與加拿大、芬蘭和日本企業(yè)集中簽約采購，交易金額達(dá)6000萬美元，主要包括發(fā)電機、自卸系統(tǒng)和電推系統(tǒng)等，將用于重吊船、多用途船和自卸船的建造。目前，中船澄西自建的這三個船型市場占有率均為全球第一。