1月5日，2艘各載重800噸的貨船，滿載黃沙、碎石，分別從安徽和湖南通過(guò)長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河進(jìn)入錫澄運(yùn)河，行駛20多公里后，緩緩?fù)？吭诨萆絽^(qū)玉祁街道橫絳河畔的碼頭上，卸下的原料進(jìn)入自動(dòng)化產(chǎn)線，最后形成無(wú)錫地鐵建設(shè)所用的鋼筋混凝土預(yù)制管片。最近，由中鐵建（無(wú)錫）工程科技發(fā)展有限公司投資5000萬(wàn)元建設(shè)的無(wú)錫中鐵建新基建研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園碼頭投入運(yùn)營(yíng)?！斑@一由中鐵十九局自主建設(shè)并投用的首個(gè)短支航道碼頭，將產(chǎn)業(yè)園導(dǎo)向水陸聯(lián)運(yùn)的低碳發(fā)展新路徑，更好助力無(wú)錫地鐵工程建設(shè)?！碑a(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　5年前落戶玉祁的無(wú)錫中鐵建新基建研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，是無(wú)錫軌道交通建設(shè)的重要配套項(xiàng)目，產(chǎn)品主要用于保障錫澄S1線、地鐵4號(hào)線二期、5號(hào)線、6號(hào)線和錫宜S2線的工程建設(shè)?！霸谑?、區(qū)的共同努力下，該項(xiàng)目是惠山區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)拿地即開(kāi)工的項(xiàng)目，將企業(yè)‘等地期’變?yōu)椤铀倨凇?，推?dòng)新型建筑工業(yè)化全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，企業(yè)贏得了領(lǐng)跑先機(jī)?！碑a(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在無(wú)錫地鐵建設(shè)的進(jìn)程中，產(chǎn)業(yè)園的高質(zhì)量產(chǎn)品源源不斷地產(chǎn)出，助力無(wú)錫軌道交通工程的高質(zhì)量建設(shè)。

　　地鐵工程所用的鋼筋混凝土預(yù)制管片，優(yōu)質(zhì)的原料來(lái)自外地，每天用30噸的車(chē)輛運(yùn)輸，時(shí)間長(zhǎng)、路程遠(yuǎn)，也不符合國(guó)家“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略?！鞍篮拥?，完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思路迅速形成?！碑a(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。企業(yè)與交通部門(mén)攜手，用8個(gè)月時(shí)間建成500噸級(jí)的短支航道碼頭。碼頭岸線總長(zhǎng)180多米，包括2個(gè)通用泊位和1個(gè)待泊泊位，年吞吐量達(dá)180萬(wàn)噸。碼頭采用“自用+社會(huì)運(yùn)營(yíng)”雙模式，不僅服務(wù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)部物流需求，同時(shí)輻射周邊20公里范圍，提供公共碼頭服務(wù)，增強(qiáng)區(qū)域物流服務(wù)能力。

　　“船運(yùn)比起卡車(chē)運(yùn)輸，整體成本節(jié)省15%以上?！碑a(chǎn)業(yè)園碼頭現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人嚴(yán)璞齡一邊看著監(jiān)控視頻，一邊說(shuō)。從碼頭上自動(dòng)卸貨后，原料順著全自動(dòng)產(chǎn)線進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，全過(guò)程實(shí)現(xiàn)無(wú)人化操作，最后成型的鋼筋混凝土預(yù)制管片在經(jīng)過(guò)水養(yǎng)等處理后，由地鐵工程運(yùn)輸車(chē)運(yùn)往工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

　　碼頭還有“聰明大腦”，集成自動(dòng)化控制、綠色岸電、智能除塵、雨水回收等數(shù)字化系統(tǒng)，全面構(gòu)建智能化、低排放、可循環(huán)的現(xiàn)代內(nèi)河港口運(yùn)營(yíng)示范體系?！斑@使新基建產(chǎn)業(yè)園在全鏈條業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了綠色智慧水工領(lǐng)域的突破?！碑a(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。