記者從上海申鐵公司獲悉，市域鐵路項(xiàng)目又迎來(lái)好消息，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)首列車(chē)正式運(yùn)抵申昆路車(chē)輛臨時(shí)檢修基地并完成接收，下階段將開(kāi)啟車(chē)輛調(diào)試工作。

　　機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)使用的車(chē)型為國(guó)內(nèi)首列市域C型列車(chē)，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運(yùn)行等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)與軌道交通運(yùn)用模式的結(jié)合，在長(zhǎng)三角乃至全國(guó)市域鐵路項(xiàng)目中擁有廣闊的應(yīng)用前景。

　　作為目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的市域動(dòng)車(chē)組車(chē)輛，它基于復(fù)興號(hào)智能城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，結(jié)合上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特點(diǎn)，進(jìn)行了一系列研究探索并取得了重大技術(shù)突破：首次采用頭車(chē)和中間車(chē)相同車(chē)輛長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足了車(chē)輛靈活編組、站臺(tái)門(mén)的活動(dòng)門(mén)等間距設(shè)置的需求；首次實(shí)現(xiàn)了CTCS2+ATO自動(dòng)折返功能，大幅提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)具備與國(guó)鐵互聯(lián)互通的條件；車(chē)輛采用智能旅服、智能監(jiān)測(cè)、智能運(yùn)維和智能行車(chē)等前沿技術(shù)，有效推進(jìn)了市域鐵路車(chē)輛智能化水平。隨著這些新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，在提升車(chē)輛安全性、可靠性的同時(shí)，也能讓乘客獲得舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。

　　此次新車(chē)運(yùn)輸全程采取鐵路自輪模式，從長(zhǎng)春運(yùn)抵上海，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、難度大，又臨近鐵路春運(yùn)高峰期，為確保運(yùn)輸全過(guò)程安全高效，上海申鐵提前謀劃，和相關(guān)單位進(jìn)行了充分的溝通，共同制定運(yùn)輸方案。上海申鐵和各相關(guān)單位組織多次聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)接車(chē)流程、人員安排、工具準(zhǔn)備及場(chǎng)地環(huán)境情況等進(jìn)行深入的優(yōu)化完善。經(jīng)過(guò)近6個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，新車(chē)平穩(wěn)駛?cè)肷昀ヂ奋?chē)輛臨時(shí)檢修基地檢查庫(kù)內(nèi)，標(biāo)志著上海市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)首列車(chē)的接收工作順利完成。