11月24日早上7:50，非機動車過江輪渡客流不大。?

11月24日早上8：30，地鐵7號線內(nèi)乘客雖多，但并未人擠人。?

11月24日早上8:40左右，復(fù)興大橋車流量有所增加。?

11月24日傍晚5:30，博奧隧道口車流情況。?

11月24日晚6:00，非機動車過江輪渡城市陽臺渡埠運行秩序井然。?

11月24日是錢江三橋提升改造工程封閉施工后的首個工作日，杭州多條過江通道面臨嚴峻考驗。過江交通情況如何？市民上班通勤時間變化有多大？一大早，記者兵分多路實測體驗。

各過江通道車流趨旺通勤延長

如果開車過江，哪條通道會相對順暢一些？記者從相關(guān)部門了解到，11月24日早高峰，錢江三橋斷流影響核心區(qū)最高延誤較斷流前上升2.4%?！耙粯蛉怼边^江流量增加明顯，總交通量環(huán)比上升7.5%，其中博奧、慶春、望江隧道及復(fù)興大橋流量分別環(huán)比上升39.4%、8.7%、1.9%、2.1%。綜合比較，復(fù)興大橋二層、空港大道的通行狀況相對更佳。

據(jù)記者實測體驗，結(jié)合市民的普遍反映，如果早上7點30分前能完成通勤，選擇各條過江通道的整體時間影響不大；8點后，相對影響大一些。

其中，作為分流主力，復(fù)興大橋承載了巨大車流。早上8點半，記者在時代大道打車，從長河地鐵站經(jīng)江南大道、時代高架、復(fù)興大橋過江。起步后，江南大道一帶還算順暢，司機鄧師傅得知記者來意后表示，早上已接了一趟過江單子，“從江南大道到六公園附近，我開了42分鐘，平常這個時段差不多半小時就夠了?！?點40分左右從匝道上橋駛?cè)胫髀泛螅胺杰嚵髅黠@多了起來。上了江面，情況有所緩解，鄧師傅輕踩油門將車速提至40千米/小時，“哪怕三橋不封閉，平常這里也是堵的。周一本來就最忙?！彪m車流量大，但整體通行有序，9點后情況有所好轉(zhuǎn)。

博奧、慶春及望江隧道也有不同程度擁堵。8點半左右，記者開進博奧隧道，隧道內(nèi)通行時間比平時多六七分鐘；在慶春隧道，有市民提前半小時出門，最終全程耗時50分鐘，比平時多花半小時；在望江隧道，北往南方向流量極大，早高峰期間入口一度因排隊過長而暫時關(guān)閉，直至9點左右才重新開放。

早高峰結(jié)束后，新業(yè)路富春路路口、慶春路新塘路路口等隧道外部主要路口流量依然較大，且有事故等偶發(fā)情況，道路擁堵情況隨時變化。建議市民如確需開車過江，務(wù)必預(yù)留充足時間，并全程開啟導(dǎo)航。

“公交+地鐵”仍是最優(yōu)選

與駕車過江的復(fù)雜路況相比，地鐵過江無論是用時還是乘車體驗都變化不大，仍是過江出行最優(yōu)選擇。

早上8點15分，記者乘坐地鐵5號線。這條線路是過江的主干線，在早高峰最忙碌時段，站內(nèi)客流量已相當(dāng)可觀，尤其是長河站和聚才路站。記者看到，站內(nèi)工作人員、志愿者明顯增加，幾乎每兩節(jié)車廂就安排了引導(dǎo)員，來回引導(dǎo)乘客上下車，現(xiàn)場井然有序。

類似情況也出現(xiàn)在地鐵7號線。早上8點30分，記者從奧體中心站乘坐地鐵前往吳山廣場，車廂內(nèi)乘客較多，但并未人擠人。站臺屏幕顯示，車輛抵達時間間隔為4分鐘。

記者從杭州地鐵集團了解到，從11月24日早上過江情況來看，較忙碌的過江線路是2號線和5號線，2號線滿載率最大在錢江世紀城站至錢江路站，5號線滿載率最大在南星橋站至長河站，高峰時段集中在8點15分至8點45分。為了保障三橋封閉施工帶來的瞬時客流運力，市地鐵集團在部分客流密集的車站增加了站務(wù)和備車，早高峰地鐵運營總體平穩(wěn)有序。

與地鐵接駁的公交車方面，杭州公交集團汽二分公司副總經(jīng)理周艷介紹，沿江區(qū)域25個地鐵站49條公交接駁線都在運營中，發(fā)車間隔四五分鐘，“大客流的站點我們還用了手持POS機，引導(dǎo)乘客從后門上車?！睋?jù)統(tǒng)計，當(dāng)日“5分鐘巴士”共配車169輛，比計劃增加8%。針對三橋封閉施工，杭州公交共設(shè)立83個現(xiàn)場管理點，安排百余名管理人員。截至24日19時，49條“5分鐘巴士”運送乘客達4萬人次，環(huán)比三橋斷流前一個月均值上升4.15%。

此外，錢塘江非機動車過江輪渡24日早高峰也運行平穩(wěn)。不過輪渡航行受潮汛、團霧、洪水等氣象水文條件影響較大，實際班次會作動態(tài)調(diào)整，建議市民提前通過“錢江三橋臨時渡口”微信公眾號等官方渠道查詢運營信息，合理規(guī)劃出行。