4日上午，如東海域風(fēng)平浪靜，陽光格外明媚。在洋口港陽光島海事碼頭，記者登上了此行的目的地——“洋口拖7”輪。

作為一名常年報(bào)道港口條線新聞的記者，見慣了航母級(jí)的LNG巨輪，也對(duì)各類工程船舶有所了解，但當(dāng)踏上“洋口拖7”輪時(shí)，依然為它的“迷你”感到新奇：甲板面積不過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，船艙內(nèi)緊湊卻五臟俱全。

這樣的“小身板”是如何推動(dòng)超10萬噸級(jí)的大船，又是怎樣助力洋口港實(shí)現(xiàn)全國LNG接卸量第一的？帶著這樣的疑問，記者開啟了半天的跟船之旅。

小塊頭也有大力量

11時(shí)57分，“洋口拖7”解纜起航后，并沒有想象中的顛簸。從駕駛艙向外望去，海上彌漫著層層霧氣，能見度不足500米。

“目前船速在8節(jié)，到外錨地大概需要1小時(shí)?！贝L顧仕堅(jiān)握著舵柄，目光專注地掃視著海面。這次，“洋口拖7”輪的任務(wù)是與“洋口拖1”“洋口拖2”“洋口拖3”一同協(xié)助來自澳大利亞的“LNG FUKUROKUJU（福岡）”號(hào)LNG船靠泊中石油江蘇LNG接收站碼頭?！癓NG輪船長都在200米以上，進(jìn)出港需要4艘拖輪共同協(xié)助作業(yè)，今天‘洋口拖7’是負(fù)責(zé)船尾的頂推和協(xié)助轉(zhuǎn)向?！?/p>

顧仕堅(jiān)介紹，雖然“洋口拖7”體型小巧，但配備了6000馬力的主機(jī)，最大拖力可達(dá)70噸，相當(dāng)于能拉動(dòng)5000多輛家用轎車的重量。這樣的“力量”足以精準(zhǔn)控制大型船舶的姿態(tài)，即使面對(duì)10萬噸的巨輪也能穩(wěn)穩(wěn)“hold住”。

時(shí)間在單調(diào)的航行中緩緩流逝，13時(shí)，“洋口拖7”終于抵達(dá)外錨地海域，站在船頭極目遠(yuǎn)眺，“福岡”號(hào)“小小”的身影若隱若現(xiàn)?！拔覀冃枰怕俣?，等LNG船航行到拖輪前面后，再進(jìn)行系纜作業(yè)?！?/p>

隨著“福岡”號(hào)穿越薄霧、漸行漸近，豆子般大小的身影逐漸顯露出龐大的輪廓——船身通體黑亮，巨大的球形LNG儲(chǔ)罐穩(wěn)穩(wěn)嵌在甲板上方，宛如一座漂浮在海上的巨型堡壘。

在記者驚嘆的時(shí)候，坐在駕駛臺(tái)前的顧仕堅(jiān)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)舵柄，操縱著拖輪不斷靠近“福岡”號(hào)，直至船頭緊緊貼住。與此同時(shí)，負(fù)責(zé)船頭的“洋口拖3”，與中間位置的“洋口拖1”“洋口拖2”均已按照預(yù)定方案抵達(dá)各自點(diǎn)位，形成對(duì)“福岡”號(hào)的環(huán)繞包圍態(tài)勢。

待首尾兩端的“洋口拖7”“洋口拖3”輪與“福岡”號(hào)帶好纜繩，四艘拖輪開始一同發(fā)力，牽引著巨輪向碼頭靠去。“中間位置的拖輪負(fù)責(zé)提供推力支持，兩端的拖輪則負(fù)責(zé)控制巨輪的姿態(tài)?！鳖櫴藞?jiān)介紹，在引航員的指揮下，“福岡”號(hào)以平行于碼頭的姿態(tài)緩緩泊入碼頭。

記者注意到，在拖輪開展頂推作業(yè)的兩小時(shí)內(nèi)，駕駛臺(tái)前的操作模式從船長一人獨(dú)控，轉(zhuǎn)變?yōu)閮扇伺浜?。“引航員調(diào)度期間，我必須全神貫注地操控拖輪，對(duì)接溝通的工作就得交給副手負(fù)責(zé)?！鳖櫴藞?jiān)向記者介紹，大船的姿態(tài)控制是靠泊前最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，頂推與拖拽的力度、方向容不得絲毫偏差，否則極有可能導(dǎo)致船體與碼頭發(fā)生碰撞，造成不可估量的損失，唯有等大船完全靠妥碼頭后，大家才能真正松口氣。

“人”“船”都是“多面手”

洋口港陽光島是華東地區(qū)天然氣調(diào)峰和應(yīng)急保供的核心能源樞紐基地，尤其眼下正值冬供季，一個(gè)月連接10艘LNG船已成家常便飯?！?月份就接了10船，這還沒加上液體化工碼頭的工作量。”船員錢震生作為船長專職副手，除了協(xié)助船長完成靠泊期間的通信協(xié)調(diào)，還要在日常航行中負(fù)責(zé)設(shè)備巡檢、解系纜等工作，同時(shí)，他還兼職廚師。

“輪值期間，大家都住在船上，吃飯得自己解決?！卞X震生笑著說，自己也不是“專職”廚師，煮飯是輪崗制，“一直吃一種手藝也怕膩，輪著來，大家還能換換口味?！薄案碧?hào)這一程正趕上他下廚，拖輪從海事碼頭出發(fā)后，他便在搖晃的船艙廚房里忙活起來。

先把洗好的米下鍋，再清洗從岸上補(bǔ)給來的新鮮蔬菜、雞肉，半小時(shí)的忙碌后，紅燒雞塊、炒時(shí)蔬、番茄蛋湯……令人食指大動(dòng)的四菜一湯便端上了船艙里的餐桌。由于拖輪還在航行中，船員們只能輪流吃飯?！霸蹅兊淖飨⑹恰鲆恍菀弧?，就是干一周、休息一周，今年大年初一正趕上我們輪值，大家商量著到時(shí)候燒頓大餐……”船員陳李一邊吃著飯，一邊與記者閑聊道。

船上的空間雖然不大，但每位船員的臥室里都擺滿了綠植，處處洋溢著濃郁的生活氣息。從陳李的口中，記者了解到，“洋口拖7”上一共有5位船員，大家各司其職的同時(shí)，也早已形成了默契的協(xié)作模式。日常工作中，甲板上的設(shè)備維護(hù)、機(jī)艙內(nèi)的機(jī)器檢修，每個(gè)人都清楚自己的職責(zé)范圍，遇到復(fù)雜任務(wù)時(shí)，大家會(huì)第一時(shí)間湊到一起商量解決方案。

據(jù)了解，目前洋口港海域常態(tài)化運(yùn)行的全回轉(zhuǎn)拖輪有6艘，均隸屬于南通洋口港拖輪有限公司。近三年來，該公司平均服務(wù)大船145艘次，其中內(nèi)貿(mào)船舶350艘次；歷史年度服務(wù)大船數(shù)量最高為160艘次；單月最高為20艘次，累計(jì)完成特殊作業(yè)74艘次，參與搶險(xiǎn)救援及應(yīng)急演練73艘次。

“海上情況多變，我們救過船也救過人，一切都是聽從調(diào)度安排?！鳖櫴藞?jiān)說，多年的從業(yè)經(jīng)歷，讓船員們練就了一身“文武雙全”的本領(lǐng)——既能“推動(dòng)”萬噸巨輪，也能在廚房里“變”出熱乎飯菜；既能鉆進(jìn)狹窄的機(jī)艙排查故障，也能在大海中完成應(yīng)急救援。這種“多面手”特質(zhì)，不僅是工作的需要，更是船員們在海上相互扶持、共渡難關(guān)的底氣。

“黑馬”逆襲的見證者

16時(shí)許，“福岡”號(hào)順利靠妥中石油江蘇LNG接收站碼頭，到這里，“洋口拖7”輪的任務(wù)已經(jīng)全部完成，留下“洋口拖1”“洋口拖2”在附近海域守護(hù)，“洋口拖7”與“洋口拖3”開始準(zhǔn)備返航。

“回錨地休息，等著下一次任務(wù)。”迎著夕陽，顧仕堅(jiān)難得放松地與記者閑談起來。2011年，一次偶然的機(jī)會(huì)，他得知洋口港拖輪公司正在招人，便懷著對(duì)家門口港口的期待投了簡歷。那時(shí)的洋口港還處于起步階段，各項(xiàng)配套基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，船員們常常需要在簡陋的條件下完成各項(xiàng)任務(wù)。“最初那幾年，我也經(jīng)常懷疑這個(gè)港口能不能發(fā)展得起來，尤其碰到的當(dāng)?shù)乩蠞O民還一個(gè)勁兒地說，這里不適合建港，航道遲早要淤塞?！?/p>

當(dāng)時(shí)和老漁民有類似想法的人不在少數(shù)。這主要是因?yàn)殛柟鈲u曾是一片輻射沙洲，是世界上公認(rèn)的“建港禁區(qū)”。然而，中國科學(xué)院院士王穎等科研專家卻并沒有被這種“定論”所裹挾。通過對(duì)洋口港黃沙洋—爛沙洋水道連續(xù)10多年的觀察、勘測，以地震剖面儀探測、穿透60米水深以下海底，用鉆探采樣、進(jìn)行分析對(duì)比等多種手段，終于探明爛沙洋與黃沙洋是三萬多年前的古長江入海通道，是現(xiàn)今太平洋進(jìn)入黃海的前進(jìn)潮波與進(jìn)入東海的旋轉(zhuǎn)潮波匯合并形成輻射潮流群的主通道，強(qiáng)大的潮流動(dòng)力能夠保持海底深槽不淤不積，深槽兩側(cè)的沙脊則能夠形成對(duì)深槽的天然掩護(hù)。

王穎院士依據(jù)得出的客觀而科學(xué)的結(jié)論，力排眾議，推動(dòng)洋口港建港可行性論證獲得通過，開創(chuàng)了在淤泥質(zhì)平原海岸利用潮流通道建深水海港的先河。時(shí)至今日，洋口港已成為江蘇沿海10萬噸級(jí)LNG船舶往來最頻繁的港口，去年，島上的中石油江蘇LNG接收站接卸總量位居全國第一。

“多年來，也沒聽說洋口港對(duì)航道進(jìn)行維護(hù)，但從我們行船的實(shí)際體驗(yàn)來看，航道始終保持著穩(wěn)定的水深和暢通狀態(tài)，即便是全球最大的Qmax型LNG船，也能在此通行無阻。”如今，再回想當(dāng)年的顧慮，顧仕堅(jiān)也十分感慨，“幸好當(dāng)時(shí)沒放棄，現(xiàn)在看著一艘艘巨輪進(jìn)出港口，我們這些一路見證過來的人，心里也充滿了自豪和欣慰?！?/p>

17時(shí)許，當(dāng)拖輪再次回到海事碼頭時(shí)，夕陽的余暉正灑在波光粼粼的海面上，為洋口港的輪廓鍍上了一層溫暖的金色。一番揮別后，拖輪緩緩駛離碼頭，趕往錨地休整。