春節(jié)的喜慶氣氛尚未散去，長(zhǎng)江南通段水面上已是百舸爭(zhēng)流。南通海事局指揮中心內(nèi)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，巨大的電子屏幕上光點(diǎn)密布，工作人員依托智能系統(tǒng)密切監(jiān)控，實(shí)時(shí)研判通航風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)警信息被推送至每一艘航行中的船舶。

這是南通海事局推行 “三全式” 服務(wù)的生動(dòng)場(chǎng)景。近年來(lái)，該局立足海事職能，主動(dòng)靠前、精準(zhǔn)賦能，構(gòu)建起全周期管理、全要素支撐、全鏈條協(xié)同的服務(wù)體系，以作風(fēng)提升促服務(wù)升級(jí)，為南通打造世界級(jí)船舶海工產(chǎn)業(yè)集群注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

在長(zhǎng)江出?？谀贤ǘ危黝惔唤舆B從這里駛向全球。去年9月，我國(guó)自主研發(fā)建造的新型海上浮式液化天然氣裝置（NGUYA FLNG）從南通沿海緩緩出港，駛向非洲剛果（布）。這座“海上超級(jí)能源站”船長(zhǎng)近378米，拖帶船隊(duì)總長(zhǎng)達(dá)740米，刷新了南通沿海拖航紀(jì)錄。

“從建造到出塢，從試航到交付，海事人員始終‘在線’?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人張守約感慨。面對(duì)船體龐大、通航環(huán)境復(fù)雜的挑戰(zhàn)，南通海事局提前數(shù)月介入，制定專項(xiàng)交通組織方案，依托智慧海事系統(tǒng)實(shí)施全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。作業(yè)當(dāng)天，14艘海巡艇、拖輪和3架無(wú)人機(jī)組成立體護(hù)航網(wǎng)，保障裝備安全離港。

這種“全周期管理”并非個(gè)案。針對(duì)超大型集裝箱船、FPSO等高端裝備，南通海事局實(shí)行“一船一檔”精準(zhǔn)服務(wù)，編制《新造船試航檢查十步工作法》，2025年累計(jì)開展開航前檢查140余次，閉環(huán)整改問題200余項(xiàng)。

如果說(shuō)全周期管理筑牢了產(chǎn)業(yè)安全根基，那么全要素支撐則為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了動(dòng)能。去年，全球首個(gè)深遠(yuǎn)海智能漁業(yè)養(yǎng)殖平臺(tái)“湛江灣一號(hào)”從通州灣起航試航，標(biāo)志著我國(guó)漁業(yè)養(yǎng)殖走向深遠(yuǎn)海?！霸嚭剿驈?fù)雜，但有了‘空中+水上+電子’的全要素監(jiān)控，我們心里踏實(shí)?！贝瑥S負(fù)責(zé)人成建新說(shuō)。

服務(wù)的深度，最終體現(xiàn)在為企業(yè)紓困增效的力度上?！耙郧稗k船舶登記要跑多個(gè)窗口，現(xiàn)在‘一件事’打包辦，7個(gè)工作日就能搞定！”江蘇景鴻航運(yùn)公司辦事員小沈點(diǎn)贊的，正是該局的“新造船登記一件事”改革。通過整合流程、壓縮時(shí)限，該項(xiàng)改革全年為12家企業(yè)節(jié)約時(shí)間成本近4000小時(shí)。

聯(lián)動(dòng)氣象部門為企業(yè)提供全航程氣象預(yù)警，為103家修造船廠定制“一企一策”防臺(tái)方案；通過優(yōu)化試航流程，平均每艘船縮短試航周期2天，單艘次可節(jié)約成本200余萬(wàn)元……服務(wù)的鏈條持續(xù)延伸，該局還促成南通企業(yè)與挪威、必維等國(guó)際船級(jí)社簽署多條船舶入級(jí)檢驗(yàn)協(xié)議，為“南通制造”贏得了更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。