國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，承載著幾代人的中國(guó)夢(mèng)。2022年9月29日，我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線(xiàn)客機(jī)C919正式獲頒型號(hào)合格證(TC)，標(biāo)志著中國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迎來(lái)重要里程碑。

　　在C919大飛機(jī)項(xiàng)目中，中國(guó)航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所下屬上海航空電子有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“SAVIC”)作為承擔(dān)主體，肩負(fù)了駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)這兩項(xiàng)適航保證等級(jí)均為A級(jí)的系統(tǒng)產(chǎn)品研制任務(wù)?；仡檹捻?xiàng)目立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)取證，他們始終緊跟著中國(guó)民機(jī)事業(yè)發(fā)展的腳步，走過(guò)了十余年櫛風(fēng)沐雨的研發(fā)歷程，用逐夢(mèng)藍(lán)天的實(shí)際行動(dòng)詮釋了對(duì)祖國(guó)和人民的忠誠(chéng)。

　　從“全運(yùn)會(huì)”到“奧運(yùn)會(huì)”，他們步伐鏗鏘

　　承載著幾代中國(guó)人大飛機(jī)夢(mèng)想的C919項(xiàng)目，是一場(chǎng)世界先進(jìn)水平同臺(tái)競(jìng)技的“奧運(yùn)會(huì)”。

　　A級(jí)是民機(jī)適航保證等級(jí)中最為嚴(yán)苛的等級(jí)，失效概率必須低至10的負(fù)九次方。A級(jí)系統(tǒng)產(chǎn)品究竟有多復(fù)雜?C919駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)項(xiàng)目總師孫大偉給出了一組數(shù)據(jù)：C919顯示系統(tǒng)項(xiàng)目系統(tǒng)需求多達(dá)近2萬(wàn)條，而在這個(gè)復(fù)雜的顯示系統(tǒng)中，僅軟件代碼就多達(dá)330多萬(wàn)行，占全機(jī)代碼量近三分之一，測(cè)試用例達(dá)30余萬(wàn)個(gè)。

　　“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，一切都是從零開(kāi)始，只能邊干邊建，邊建邊用，我們力求做每一步都要有證據(jù)來(lái)支撐，穩(wěn)扎穩(wěn)打、一點(diǎn)一滴建立我們自己的民機(jī)研發(fā)體系。” 孫大偉說(shuō)。正如他所言，民機(jī)研發(fā)之初，國(guó)內(nèi)普遍缺乏復(fù)雜高安全性系統(tǒng)研發(fā)能力，民機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足，項(xiàng)目組織管理、專(zhuān)業(yè)人員、內(nèi)外部合作模式、流程、技術(shù)、語(yǔ)言、工作環(huán)境……任何一個(gè)問(wèn)題都需要花費(fèi)大量精力去尋找解決方案。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在“蹣跚學(xué)步”中逐漸適應(yīng)、穩(wěn)步成長(zhǎng)。 為力保項(xiàng)目成功，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的民機(jī)研發(fā)流程，結(jié)合成熟的管理工具，搭建了民機(jī)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)。通過(guò)充分借鑒和轉(zhuǎn)化對(duì)外合作成果，摸索建立符合國(guó)內(nèi)研制特點(diǎn)的系統(tǒng)研制流程，構(gòu)建了需求開(kāi)發(fā)與管理、系統(tǒng)建模與仿真、系統(tǒng)綜合與測(cè)試的民機(jī)數(shù)據(jù)研發(fā)平臺(tái)，覆蓋了民機(jī)產(chǎn)品從研發(fā)生產(chǎn)到客服維修的全生命周期。該平臺(tái)基于單一數(shù)據(jù)源設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具從分階段單一應(yīng)用到全過(guò)程綜合化應(yīng)用的轉(zhuǎn)變。

　　值得一提的是，為了集中最廣泛的力量為C919項(xiàng)目研制和適航取證提供強(qiáng)有力的支持，中國(guó)航空無(wú)線(xiàn)電電子研究所將下屬SAVIC作為民機(jī)航電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)體平臺(tái)，民機(jī)團(tuán)隊(duì)逐漸從一個(gè)幾十人的部門(mén)，發(fā)展壯大成為人員規(guī)模近400人的實(shí)體組織。也正是這樣一支有夢(mèng)想、有熱血、有能力、有毅力的團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)造了屬于他們的一番事業(yè)，沒(méi)有辜負(fù)時(shí)代賦予的使命。

　　經(jīng)過(guò)艱苦卓絕的努力，2017年5月5日，駕駛艙顯示系統(tǒng)和A664網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)伴隨C919實(shí)現(xiàn)首飛。如果說(shuō)首飛實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的歷史性跨越，那么通過(guò)TC取證就成為了最近五年項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)工作的核心目標(biāo)。在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以適航要求為輸入，以產(chǎn)品技術(shù)為對(duì)象，構(gòu)建了滿(mǎn)足適航要求的民機(jī)研發(fā)體系。終于，在今年9月29日，隨著C919飛機(jī)獲頒型號(hào)合格證，這兩項(xiàng)系統(tǒng)產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)隨機(jī)取證。

　　從“國(guó)內(nèi)爭(zhēng)先”到“國(guó)際爭(zhēng)鋒”，打造民機(jī)航電民族品牌

　　“C919適航取證過(guò)程之復(fù)雜，工作量之巨大是我們以前從未想過(guò)的，參與這個(gè)項(xiàng)目之前也沒(méi)有想到會(huì)需要協(xié)同這么多人的團(tuán)隊(duì)，去專(zhuān)心干一件事情，在這個(gè)過(guò)程中，來(lái)自中國(guó)商飛、航空工業(yè)、機(jī)載系統(tǒng)、兄弟單位、行業(yè)伙伴等各方的支持，對(duì)加快項(xiàng)目的研制進(jìn)度起到了重要作用。”參與C919項(xiàng)目的一位研制人員這樣說(shuō)。

　　為了早日讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，各相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙矎乃拿姘朔?，不遠(yuǎn)千里奔赴上海。C919項(xiàng)目研發(fā)現(xiàn)場(chǎng)40多家單位、550多人的研發(fā)人員隊(duì)伍，是一支五湖四海，匯聚全國(guó)之力的精英力量。在同一個(gè)目標(biāo)面前，即便肩負(fù)巨大的責(zé)任和壓力，也沒(méi)有任何人退縮。

　　航空工業(yè)機(jī)載原民機(jī)產(chǎn)業(yè)部部長(zhǎng)張向群回憶：“當(dāng)時(shí)有很多兄弟單位馳援現(xiàn)場(chǎng)。有的在酒店里放下行李就趕過(guò)來(lái)，但是第一件事就是在辦公區(qū)域掛起了黨員突擊隊(duì)這樣一個(gè)旗幟。我覺(jué)得這對(duì)每一個(gè)參與項(xiàng)目的人來(lái)說(shuō)，都是一種精神上的鼓舞?！?/p>

　　以航電系統(tǒng)為代表的機(jī)載系統(tǒng)與飛機(jī)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)展是民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，提升機(jī)載系統(tǒng)價(jià)值創(chuàng)造能力是構(gòu)建我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局的重要基礎(chǔ)。上海正依托長(zhǎng)三角一體化經(jīng)濟(jì)圈和國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸樞紐的支持，大力發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)。

　　依托C919項(xiàng)目累積的豐富系統(tǒng)研制、適航取證和體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，SAVIC通過(guò)供應(yīng)商培育等手段，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈的整體能力，為完善航電系統(tǒng)供應(yīng)譜系、增強(qiáng)系統(tǒng)級(jí)供應(yīng)商的領(lǐng)導(dǎo)力和影響力，探索出一條新途徑。

　　在2021年的第十三屆中國(guó)航展現(xiàn)場(chǎng)，SAVIC發(fā)布了全新民機(jī)航電品牌龍智航電(CAVIONICS)系列產(chǎn)品，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)干支線(xiàn)客機(jī)、通航飛機(jī)和低成本飛機(jī)的配套需要，為邁向“國(guó)際一流”發(fā)展目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。后續(xù)將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)民用飛機(jī)機(jī)載產(chǎn)業(yè)從價(jià)值鏈低端的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，向價(jià)值鏈高端的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成制造轉(zhuǎn)型，提升我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈的總體競(jìng)爭(zhēng)能力，向世界亮出中國(guó)高端制造業(yè)名片。

　　在黨的二十大報(bào)告中，“核心技術(shù)”“自立自強(qiáng)”“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”等成為高頻詞語(yǔ)。在一次次的型號(hào)歷練中，航空人見(jiàn)證過(guò)項(xiàng)目研制過(guò)程中的通宵達(dá)旦，承受過(guò)技術(shù)攻關(guān)時(shí)的殫精竭慮，經(jīng)歷過(guò)商務(wù)談判時(shí)的據(jù)理力爭(zhēng)，一步一個(gè)腳印走過(guò)了一個(gè)個(gè)重大型號(hào)研制的光輝過(guò)程，航空人始終在踐行航空?qǐng)?bào)國(guó)使命、勇攀科技高峰的道路上奮勇向前。從國(guó)內(nèi)爭(zhēng)先，到國(guó)際爭(zhēng)鋒，他們從無(wú)到有，打造了一支高水平專(zhuān)業(yè)化民機(jī)人才隊(duì)伍，摸索出一套科學(xué)可行的民機(jī)研發(fā)體系，創(chuàng)造了民機(jī)航電的民族品牌。